a선만 봐도 제대로 쳐박힌 역이 없는데?
아 하나 있네 연신내
GTX라고 도심구간마저 넓게 쳐박지말고
1.2.4호선 환승 가능하게끔 역을 몇개 더 짓는것도
괜찮을것 같은데 . 도심구간에서 속달성 타령한다고
서울역 하나 덜렁 지음 ㅋ. 개노답 ㅇㅈ하시나요?
a선만 봐도 제대로 쳐박힌 역이 없는데?
아 하나 있네 연신내
GTX라고 도심구간마저 넓게 쳐박지말고
1.2.4호선 환승 가능하게끔 역을 몇개 더 짓는것도
괜찮을것 같은데 . 도심구간에서 속달성 타령한다고
서울역 하나 덜렁 지음 ㅋ. 개노답 ㅇㅈ하시나요?
속달성보단 대심도라 역 건설비가 너무 많이 들어서... 본선은 보링머신 쓰면 심도랑 건설비가 크게 상관 없는데 역은 심도가 건설비에 직결되거든
그렇다고 도심구간에 서울역 하나 쳐박는건 쉴드가안된다 통근객 수요를 감안하면 누가봐도 시청역의 승리인데
시청역은 짓는다 카던데
국토부도 서울시도 계획 변경해서 짓게 하도록 하겠다고 그럼. 광화문역은 국토부가 노관심이니 나가리될거 같고
신한은행이 안짓는다는데요
ㄴ 걔네가 무소불위의 권력을 가진게 아니라 사업자 선정하고 협상단계임. 납득 가능한 역사 건설비 부담 방안을 제시한 채로 시청역 건설을 협상 조건으로 내걸면 거절하기 힘듬.
시청역 위치를 모르겠는데 그냥 서울파이낸스빌딩 앞정도에 박으면 광화문 커버 다됨
서울시에서 비용을 일부 대준다던가 그런 식으로 결론나겠지
뭐 시청역만 지을수있으면 광화문역은 걸러도됨 어차피 시청역에서 중심가 오피스는 대부분 도보로 커버될만한 거리임
C선같은경우는 차라리 기존선 공유하는게 접근성 좋아져서 나은듯