여기는 통근통학 수요자들이 거의 없어서 그런가 환승 별거 아니라고 생각하는거같은데 낮에 어쩌다가 다니면서 환승하는거나 그렇지 맨날 인파에 휩쓸려다니는 입장에서 대심도 내려갔다가 올라갈 생각하면 혈압오를 지경임... 기존선 급행화 직통운행 1호선 급행 종로선 입선 이런 현실적으로 어려운 문제들을 왜 그렇게 부르짖는지 알게됨
소요시간 단축효과가 있어도 환승동선 제대로 못짜서 불편하면 생각보단 호응 별로일거라고 봄. 지금도 주변에 1호선 급행 용산/서울서 환승하느라 너무 힘들다고 완행타고다니고 왜 완행이 더 멀리 다니고 급행을 중간에서 끊냐고 홍콩이나 대만이나 일본 여행가보니깐 환승이 편하거나 급행이 잘되있거나 하는데 한국만 이런다고 투덜대는데 코레일 서울교통공사 두개 있는지도 모르는 사람들조차 ㅇㅇ
차라리 예타 까이면서 기존선 공유하는게 결과적으로는 훨씬 나을거같음 양쪽 모두에서 대심도 막장환승했으면 적잖이 욕먹었을거다
원래 급식들은 출근길 환승이 얼마나 좆같은지모름 홍콩처럼 걍 바로 건너타게 만든것도아니고
ㅇㅇ/피로와 인파라는걸 아예 상정못하는듯 거기다가 인파 밀려서 평소보다 환승시간 훨씬 길어지는거랑 승하차지연 길게 일어나서 차 밀려서 연달아 꼬이고 늦고 주요 환승구간마다 타고있던사람들도 내리고 타는 인파에 밀려서 짜증나고 아오... 서울역 1호선 생각만 해도 지긋지긋하다 이미 만들때 개판을 쳐놔서 해결책이랍시고 나오는것도 이딴 환승헬파티가 한계라는게 참
얼른 차사는게 답이지 맨날 저렇게 꼬여서 외곽에서 타고 서울 내릴때쯤이면 탈때보다 10분이상 지연먹는건 일상이니... 통근자 입장에서 광역전철체계는 빨리 차 사라고 북돋아주는걸로밖에 안보임
급식이도 통학해보면 알만한데 환승 넘모해 시바