핵심업무지구 두 곳과 공항을 지나고
외곽, 즉 음영지역이라 해도 목동 왕십리 천호는 부도심격이기도 하고 사람 많이 모이는데
6호선이 아닌 5호선에 대피선이 있었어야 함
한 10곳만 있었어도 좋았을듯
그래야 신금호드리프트+강동분기 아킬레스를 커버쳤지
외곽, 즉 음영지역이라 해도 목동 왕십리 천호는 부도심격이기도 하고 사람 많이 모이는데
6호선이 아닌 5호선에 대피선이 있었어야 함
한 10곳만 있었어도 좋았을듯
그래야 신금호드리프트+강동분기 아킬레스를 커버쳤지
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솔직히 강동역 설계가 최악의 실수임. 강동에서 분기를 해도 상일동 출발차가 외선으로 들어오는 설계를 했어야 마천쪽을 지선으로 빼기가 쉽지 지금처럼 상일동 출발이 내선인 구조면 ......