다들 논쟁하길래 한마디 올리자면
일단

1.GTX로 줄어드는 30분이 별거아니다?

내가 고등학교3년을 지하철만하루 2시간씩 내리타고
다녔음
항상 6호선 3호선 환승하고 심지어 15분빨리가려고 67분당3호선타고서 다니기도 했음.
15분 빨리가려고 3번 환승했단거지
니들이 말하는 별거아닌 30분보다 못한 15분 빨리간다고 3번환승할정도면 30분 빨라지는건 나에겐 기적인거야.

1에서 내가말하고 싶은건
15분도 귀한데 30분 줄어드는 GTX는 엄청난 도움이 될거란거지
환승저항타령하는데 30분이면 걍 환승한다..
내 고딩때 친구도 걍 앉아서 오는것보다 환승이 10분 겨우빠른데 그거로옴
그정도 철도지으면 나같으면 대형엘리베이터에 더블엘리베이터지을듯

2. 대피선짓는게 한참 싸고 낫다?
놉
A선이라고 가정하자 일산부터
3호선은 지하라서 대피선을 지으면 짓는기간동안
표정속도 저하+ 비용 극상이고

도심은 이미 답이없음
나머지 B선 C선의 경우 내가 그쪽에 몇번가봐서 아는데
아파트랑 단독주택이 철도옆에 쭈루룩 올라가고있음
이거 보상해줘도 답없음
대피선 짓는다고 해도 표정속도가 쭈욱 오른다는 보장도 없고...
고로 대피선 짓느니 걍 GTX짓는게 남

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