9호선은 대피선이 그래도 어느정도 깔려있는걸로 아는데 공항철도 직통열차처럼 김포공항-고속버스터미널 여객셔틀 못 놓나요?
표정속도 50만 잡아서 30분정도로 주파가능 할 듯 싶고(급행이 40대로 알고 있음)
회차문제는 고터같은 경우에 사평이나 신논현에서 방향 바꾸면 될거 같고 청소가 문제이긴한데 1왕복할때마다 청소하면 되지 않을까요?
운임은 8000~9500원정도로
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사진은 문제시 삭제하겠습니다
저 1시간은 완행아님? 급행타면 20분대 컷일텐데 - dc App
국제선터미널-고속버스터미널 급행타면 걷는시간 다 포함해서 1시간도 안걸리는데 직통열차를 뭐하러 굴림 - dc App
아하 그러네요 어쨌든 여객열차 도입의 의의는 정차역 감축으로 인한 소요시간 단축보다는 편안하게 앉아서 가는데 의미가 있습니다. 김포공항 이용자들이야 대부분 부산이나 제주도가는 사람들일 것이고 짐이 있는 사람들이 대부분일테니 번잡한 전철보다는 좌석열차를 원할 겁니다. 실제로 공항철도 직통열차도 좌석을 꽤 많이 채우고 다니더군요.
대구권광역철도는적폐사업입니다
나중에 삼성역 도심공항 시설(9호선-공철 직결 이후의 일) 이용해서 직통열차 굴릴거라는 이야기 있음 (붙인 수화물을 수송할 열차가 직통열차니까)
대피선 풀가동하면 아주 불가능한 일은 아니겠지마는 지금은 딱히 굴릴 필요를 못느끼는듯
급행이 신논현, 동작, 가양역에서 대피하고 완행이 나머지 대피역들에서 대피하면 가능은 함. - dc App