지난 2006/7과 2008/6에 안동->청량리 무궁화 맨 뒤에서 찍은 중앙선 팔당역 구내 선로.

1939년에 문을 연 팔당역은 1977년에 화물과 소화물 취급이 중지된 후에는 그저 완행열차 여객 취급과 신호장 업무만 하던 작은 역이었지만... 1991년에 쌍용양회 공장이 생기면서 수도권 시멘트 거점역으로 발돋움했어. 그러다가 2007년에 덕소~팔당 복선전철화로 광역전철이 운행되기 시작했고 그에 따라 간선열차는 여객 취급을 중지했어. 그리고 2008년엔 팔당~국수 복선전철화로 광역전철이 연장되면서 중간역이 되었지.



현재는 중앙선 팔당~국수 복선전철화로 인해 본선에서 제외된 단선 시절 승강장. 현재의 전철역에서 남동쪽에 위치해 있다.

평면 건널목으로 연결된 1홈 2선식 구조이며 승강장에 작은 역사가 있다. 역사는 2006년에 등록문화재로 지정됨.

보통 선형 개량으로 여객취급이 중지된 옛날 역은 접근하기가 쉬운데 저기는 사진 왼쪽에 보이는 시멘트 사일로로 인해 폐선되지 않고 화물열차들이 드나들어 위험하므로 출입이 통제된 것으로 알고 있다. 뭔가 북전주역과 비슷한 포지션.

사진 맨 왼쪽에는 당시 개통을 6개월여 앞두고 있던 운길산 방면 복선전철 터널이 보인다.



단선 시절 승강장을 빠져나가면서 찍은 사진.

이건 2006년에 찍은거라 복선전철 공사 공정률이 낮아서 보다 원형에 가깝다.



현재의 전철역으로 접근하면 사진 왼쪽에 보이는 복선전철 선로와 가까워진다. 지금은 화물열차만 이용하는 길.



2홈 4선 + a로 이루어진 현재의 전철역 통과.

팔당까지만 복선전철화되어 있었던 저 때는 청량리 방면 부본선이 기존 단선과 연결되어서 팔당역 통과 열차들은 그리로 통과하고...

팔당역에서 시종착하던 광역전철들은 당시 가운데의 본선이 팔당역에서 끊겨 있었기에 본선에서 머물렀었다.

물론 지금 팔당역을 통과하는 열차들은 본선으로 통과 중.