창저우까지는 가능하겠지만 창저우-난징 지하철연결은 불가능
ㄴ미친건가? 상하이 난징 사이에 인구가 몇이길래?
쑤저우,우시 모두 엄청큰도시임
쑤저우 grdp 7위 1060만 우시 14위 651만임
우시까지는 지하철 연결거의 확정이나다름없고 창저우까지도 가능한데 창저우가 더 클거라는 가능성이없음 중국도 델타지역 도시계획빡세게하고 인구유입억제하는편이라서
난징-창저우거리가 서울 대전거리정도되는데 지하철은 무리고 교외선끼리 연결은 가능할지도
어차피 광저우에서 홍콩까지 지하철로 연결중인데 광저우 ~ 홍콩 거리랑 비슷한데 뭐
라이너 지하철버전이면 이해하는데 (어?! 공철 직통!!) 그외는 아니다싶음... 할증요금 거하게 받아먹고 이구간만 기행의 12량이상대차(표준궤사례는 모르겠음) 면 될것같다 . 거리나 거리만큼 대규모승차면 환승촘촘히 박아도 14량 16량하고 8량 6량 구간차량 1분마다 넣고 부분복선&대피선 도배질해야할듯.....
걍 동차형 기차합시다
창저우까지는 가능하겠지만 창저우-난징 지하철연결은 불가능
ㄴ미친건가? 상하이 난징 사이에 인구가 몇이길래?
쑤저우,우시 모두 엄청큰도시임
쑤저우 grdp 7위 1060만 우시 14위 651만임
우시까지는 지하철 연결거의 확정이나다름없고 창저우까지도 가능한데 창저우가 더 클거라는 가능성이없음 중국도 델타지역 도시계획빡세게하고 인구유입억제하는편이라서
난징-창저우거리가 서울 대전거리정도되는데 지하철은 무리고 교외선끼리 연결은 가능할지도
어차피 광저우에서 홍콩까지 지하철로 연결중인데 광저우 ~ 홍콩 거리랑 비슷한데 뭐
라이너 지하철버전이면 이해하는데 (어?! 공철 직통!!) 그외는 아니다싶음... 할증요금 거하게 받아먹고 이구간만 기행의 12량이상대차(표준궤사례는 모르겠음) 면 될것같다 . 거리나 거리만큼 대규모승차면 환승촘촘히 박아도 14량 16량하고 8량 6량 구간차량 1분마다 넣고 부분복선&대피선 도배질해야할듯.....
걍 동차형 기차합시다