모바일로도 볼 수 있었네?

3기 노선과 같은페이지에 실려있는 간선전철, 가칭 '4기지하철'.
사실상 GTX의 시초라 볼 수 있고, 이중 빨간 점선은 공철로 개통.

우회노선을 배제한다는데, 대놓고 3호선 디스중ㅋㅋ

각 노선의 목적들.

12호선 차량기지 건설비용이 포함은 되 있지만 비용은 적게 표시된걸 보면, 위에서 보다시피 분당선과 직결예정이었던지라 그냥 간이 주박기지만 설치하고, 중정비는 분당기지로 보내려 했을지도 모르겠음.

좀 에바 스러운 수요예측.
5호선이 2호선과 승객수가 맞먹는다라...ㅋㅋ

9호선 동쪽 차량기지 위치도.

아마 빨간원으로 표시된 지역이거나 초이동으로 표기된곳 일대일듯.

여의도 구간 검토안.
여의도역은 당초에 5호선 지을 때 9호선 때문에 설계변경까지 해가면서 지었는데, 저대로 지었으면.... 여의도역 환승대비공간은 낙동강오리알행, 5호선 캐막장환승, 노량진도 환승 곤란해졌을듯

3기 노선 폐기후 처음 등장한 신안산선, 신분당선. 용산행 외에 도심행 지선도 그려져있는데, 저대로만 실현되었다면 엥간한 3기 환승대비 공간(신풍, 영등포시장, 신당, 녹사평)은 다 써먹을 수 있는 셈.

그리고 용산 쯤에 경의선과 연결되는 부분이 뭔가 싶어서 더 찾아보니....

말로만 듣던 신분당-경의선 직결계획.
그 외에 신안산은 중앙선과 직결하려 했었는데, 이렇게 되면 중앙선 용산~청량리 구간은 잉여행이었으려나...
물론 신분당선-경의선간 직결은 용산역에 지하지장물이나 경의선 합류문제 때문에 불가능하게 됬고, 신안산선-중앙선간 직결은 신안산선 서울역 고자 및 지금의 경의중앙선 계통 탄생으로 영원히 실현 못하게 됬지.

처음 보는 광역철 계획

신안산선이긴 한데, 동쪽이 거의 현 2호선, 8호선 짬뽕인듯

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