부대사업 하면 좋지. 꼭 굳이 철도사업 아니라도

[사구간(win350203)]

그런데 문제는 좆나 뜬금없는데다가 돈 꼬라박고 거하게 말아처먹으니 문제지. JR도 부대사업을 하는데 그나마 철도사업과 관련있는 운송업같은데 투자하지 유전개발하는데 돈 꼴아박지는 않잖아. 유전개발같은건 석유공사가 할 것이지 왜 코레일이 하냐고?

[익명(175.193)]

운송사업을 뭔수로해 시내버스 노선 지자체가 민영기업에다가 불하해주는 방식인데 코레일에 불하해줄 노선이 어딨냐 코레일이 버스노선 굴린다고하면 철도공사가 왜 버스굴리냐고 파업한다고 지랄할게 뻔한데

[사구간(win350203)]

ㄴ운송업이 아니라도 어느정도 철도와 관련있는데다 해야지.

[익명(175.193)]

뭐 철도역에다가 마트짓는 부대사업을 한다고 치자. 민간기업이 민간자본으로 만든 대형마트에도 규제때리는게 한국인데 공기업이 대형마트를 운영한다? 골목상권 운운하면서 공기업이 세금으로 영세상인들 죽인다 빼애애액 ㅈㄹ할거고 코레일 사장 청와대 끌려가서 쪼인트까이고 때려치울게 뻔함.

[익명(175.193)]

그나마 할수있는 선에서 해본게 지금처럼 민자역사 짓는거. 근데 운임이 개씨발인데 민자역사 좀 짓는다고 뭐가달라지냐? 노인네들 공짜로 전철타고와서 민자역사 이마트에서 노인용 기저귀 하나 사가봤자 코레일에 떨어지는 돈은 0원임

[사구간(win350203)]

ㄴ 뭐 그런 상황이면 부대사업 할게 없지.

[익명(223.39)]

갠적인 생각은 코레일이 사업진출할 수 있는 제도적 뒷받침(법 개정, 특별법 제정)과 재정적 지원을 국가에서 커버해줘야 된다고 생각함.

[익명(223.62)]

또 코레일 자체에서도 결단력있게 사업을 추진할 수 있어야 함. 언제까지 공무원 마인드를 가지고 있을 순 없잖아? 그래서 나온 참사가 '레일락'이기도 하고.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

우리나라는 그냥 쓸데없는 규제와 그게 왜 문제인지 모르는게 문제임. 공기업이고 사기업이고간에... 필요한 규제와 필요없는 규제를 구분하는 것부터가 시급함.

[권선생(endlessflower1029)]

코레일이 뭔가 사업을 해 보려고 해도 그놈의 국민정서법 및 각종 제도적 규제 등에 제약을 받고 있는 것도 상황의 악화일로에 한몫 하고 있다고 봐야 함. 코레일이 공기업이긴 해도 명색이 '기업'이고 더 이상 과거의 국유철도청처럼 국가기관이 아닌 이상 어느 정도는 도전적으로 사업을 전개하고 수익창출을 할 수 있게끔 풀어줘야 한다고 봄.

[닉값(221.140)]

해외 사업은 거의 대부분 뻘짓이니 그렇다 쳐도 국내 부대사업은 절대 막을 이유 없음. 경쟁체제 한다고 쇼를 하면서 정작 정말 경쟁이 필요한 부대사업을 민간에 불하하는 게 진짜 문제 아닌가.

[닉값(221.140)]

우체국택배부터 시작해서 민간기업이 경쟁력이 없으면 도태되는 게 자유주의자들 경쟁체제, 시장논리인데 보조금이나 바라보는 서비스수준 막장(코레일은 고객센터 코레일 비용으로 운영, 버스업체 렌터카는 아예 전화 안 받는 게 태반이고 지자체,소비자원 게시판 운영은 세금) 렌터카업자,버스업체들이 코레일에서 철도 연계 부문만큼은 노오력 해서 손님 끌어오겠다는데 빼애애액