워낙 묵고 묵은 떡밥이니 글만 갈겨써볼게
대화 급
주엽 급
정발산 급
마두 급
백석 급
대곡
화정 급
행신(가라뫼) 급
화전
수색
디미시 급
가좌 (현 지하가좌역)
연희 (연희고가)
연세대 급
독립문
경복궁 급
종각(1) 급
을입(2) 급
소공(4 회현-명동) 급
녹사평(6) 급
서빙고(경중) 급
고터(7,9) 급
서초(2) 급
예술의전당 급
양재(신분당) 급
이하 기존 3호선과 동일
예상되는 현재와 다른 점
1.디미시가 진작에 은평구 환승허브가 됐을 것임(6호선 은평구구간 필요성이 높아져서 다른 넘버링으로 더 빨리 팠을 가능성, 그리고 그 노선은 사실상 은평구 - 디미시 환승셔틀)
2.통일로 연선은 경복궁역 분기하는 지선으로 만들든지
아니면 별도 노선으로 파서 (금촌) ~ (벽제) ~ 삼송 ~ (중간생략) ~ 독립문(3) ~ 경복궁(3) ~ 광화문(5) ~ 시청(1 2) ~ 서울역으로 했었으면 네트워크성도 좀 더 살고 좋았을듯.. 통일로연선도 1환승만 더 하면 동선낭비 없이 강남 직통이고..
대화 급
주엽 급
정발산 급
마두 급
백석 급
대곡
화정 급
행신(가라뫼) 급
화전
수색
디미시 급
가좌 (현 지하가좌역)
연희 (연희고가)
연세대 급
독립문
경복궁 급
종각(1) 급
을입(2) 급
소공(4 회현-명동) 급
녹사평(6) 급
서빙고(경중) 급
고터(7,9) 급
서초(2) 급
예술의전당 급
양재(신분당) 급
이하 기존 3호선과 동일
예상되는 현재와 다른 점
1.디미시가 진작에 은평구 환승허브가 됐을 것임(6호선 은평구구간 필요성이 높아져서 다른 넘버링으로 더 빨리 팠을 가능성, 그리고 그 노선은 사실상 은평구 - 디미시 환승셔틀)
2.통일로 연선은 경복궁역 분기하는 지선으로 만들든지
아니면 별도 노선으로 파서 (금촌) ~ (벽제) ~ 삼송 ~ (중간생략) ~ 독립문(3) ~ 경복궁(3) ~ 광화문(5) ~ 시청(1 2) ~ 서울역으로 했었으면 네트워크성도 좀 더 살고 좋았을듯.. 통일로연선도 1환승만 더 하면 동선낭비 없이 강남 직통이고..
- dc official App
경의선 활용함?
산천 / ㅇㅇ 지도 축척이 작아서 표시가 불친절한데 행신(가라뫼사거리)까지는 중앙로 지하로 가다가 화전~디미시까지는 경의선 활용 그리고 가좌에서 다시 땅굴 파는걸로 - dc App
3호선 뚫을땐 통일로가 최선이었단다 망상글 ㅁㅈㅎ
즉 (가칭) 화정역, 행신(가라뫼)역은 다 중앙로에 박아놓음 - dc App
일년에 한번씩 보는글인듯
건설 당시에는 연신내-원당 직선이 최선이긴 했지. 근데 종3 을3 경유도 그놈의 개발타령 하다 노선이 꼬인 걸 생각하면(일산도 지하철 건설계획 당시는 허허벌판, 일산신도시 개발 바라보고 만든 거고) 짤 속 계획도 불가능하지는 않았을 거 같음.
이렇게 지었으면 3호선이 아니고 일산-독립문선이지;
3호선은 이미 구파발-양재선인데