감사원은 철덕입장에선 적폐취급 받을 듯

[익명(223.39)]

ㅇㅇ

[리미트잉마을(gf110)]

일산선 직류 우측통행은 잘한거다

[익명(223.33)]

ㄴ 고건 인정

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ITX 새마을 150km/h로 다운그레이드한 것도 인정. 180km/h 밟을데가 얼마나 있다고...

[리미트잉마을(gf110)]

ㄴ잉마을 원래계획은 사실상 청춘 1층+저상홈 아니냐 임률도 똑같이 할려고했던거

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 차량을 180으로 뽑아도 실제 선로에선 그렇게 밟을 구간이 거의 없으니... 현 잉마을과 소요시간은 거의 똑같고 운임은 더 비쌀 뻔했네 -_-

[익명(223.62)]

곧 엄청 생길거고, 차량을 180으로 도입했으면 기존선로도 160 증속했을거임.

[익명(223.62)]

정작 경부선에서 못써먹는다는게 에러지만... 나중에 더 뽑으면 1세대를 경부선에 몰빵하고 다른데는 180으로 뽑아서 굴럈으면..

[갈갈이.(yonghwi8319)]

223.62//경부, 호남 말고 나머지 주요 간선은 증속하는 김에 200~250km/h까지 증속해서 KTX 직결하거나 EMU-250 넣는게 답이지. 160~180km/h는 애매함.

[익명(223.62)]

ㄴ 선진국에도 설계 198km/h, 운영 180km/h인 차량이 많은데 그 이유가 고속철 규제를 적용받지 않는 최대속도라서 그럼. 설계 200이 넘으면 고속철 기준을 맞춰야 되서 각종 비용이 확 늘어남. 전구간 230 밟을 수 있는 본격 준고속선엔 선로 최고속도에 맞춘 차량이 플래그쉽으로 뛰는게 맞지만,

[사구간(win350203)]

감사원만 탓할 일만은 아니지. 제대로 설득도 못한 코레일도 머저리지.

[익명(223.62)]

준고속선의 하위등급이나 전라선 같이 말이 고속화지 군데군데 속도제한 있어서 200은 찍기도 힘든 노선의 경우 180급 차량이 가성비가 좋은 대안이 될걸로 생각함.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

223.62//근데 이미 우리나라는 그렇게 질러버리기로 해버림 ㅋㅋㅋ 옳고 그름을 떠나서 말이지. 그렇다면 역시 180km/h급은 애매하고 EMU-250이나 KTX 직결이 제격. 게다가 우리나라처럼 도로가 좋은 나라는 도로와 경쟁하기 위해서라도 말이지.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

말이 고속화지 군데군데 속도제한 있어서 200은 찍기도 힘든 노선의 경우 -> 이런 노선이 많지는 않기 때문에 몇 안 되는 이런 노선에서 굴리자고 따로 180km/h급 뽑는 것도 이상함. 게다가 전라선은 KTX가 직결 운행 중이고...

[익명(118.217)]

경부선 추풍령 쪽에서 100은 밟긴 한가? 180 써먹지도 못할듯

[갈갈이.(yonghwi8319)]

솔직히 나는 청춘도 오버 스펙이라고 생각함. 경춘선에서 150km/h 넘게 밟는데가 얼마나 있다고... 그냥 거긴 잉마을 8량 고상홈 버전 굴렸으면 충분.

[익명(49.170)]

추풍령에서 100 잘냄. 황간~추풍령 선형 최근에 개량돼서 엄청좋음

[익명(49.170)]

150이랑 180이랑 단가차이 많이나나?

[익명(175.223)]

갈갈이 ㅈ문가 제발 입좀 싸물어라