광역전철이고 나발이고 부산시내 부전ㅡ벡스코는 역간거리 완전 도시철도 급인데 그럼 도시철도 기능이라도 해야지. 기장 좌천 울산 넘어가면 몰라도.
교대 벡스코 환승도 힘든데다가 한번 놓치면 15분 출퇴근시간 아니라면 30분 기다리는데 그럴바에 그냥 동래나 벡스코에서 밖으로 나와서 버스타고 가지. BRT도 잘뚫려있겠다.
어차피 지하철-동해선-지하철이나 지하철-버스-지하철이나 환승 안되는건 똑같잖아?
실제로 그런거땜에 이용 꺼려하는 사람들이 꽤나 있더라.
+ 그리고 동래역 안락역 역을 박더라도 좀 잘 보이게 박아놓지 주택가 한가운데 대로변이랑 좀 거리둔데 박아놔서 현지인이나 지도 없으면 아예 못찾아가게 되있더만. 게다가 동래는 역세권중복...
도시철도수요 그게 잘못된거임 동해선은 바이패스로 쓸수가없음 3호선이 완벽하게 수행해내고있음 사람들은 굳이 환승차감할 필요가없는거고
결국 연선 역세권주민들만 이용하는수준인거고 그게 5만명이란거임
BRT 잘 뚫리면 뭐해? 정류장이 좆병신인데 게다가 애초 운영 주체도 다른데 1회 환승 하는것도 감지덕지지.
거기다가 부산이 꾸준한 우회도로 공사랑 신항개발으로 시내 교통체증을 줄여나가고 있다는거도 잠재적 위험요소.
시내교통수단이라는 생각이 잘 안듦. 송정 이북으로 나갈때나 쓰지
배차간격이 병신이니까 안타지
솔직히 다른 이유도 있지만 배차간격이 너무 긴 것도 한 몫했다고 봄
최소 1시간에 1대 정도는 추가로 증편해야한다고 생각함
폐선이 답
동해선은 마산 울산 연결하면 그래도 괜찮을꺼같은데 기장같은데도 점점 발전할꺼고 부산버스가 확실히 빠른것도 큰거같음 서울은 지하철 이기는 버스가 많지 않은데 부산은 널린 수준이니
RH 7분 30초, NH 15분은 무린가...
ㄴ 차가 더 필요함 20/15가 적당하지
솔피 동부산 주력 노선 31번 6분, 200번 10분 배차(BRT경유)와 따지면 어떤거 타겠냐?
차야 수도권에서 놀고있는 차량들 임시로 끌어오면 되는거고, 다만 서병수가 의지가 없을 뿐 - dc App