1. 도저히 이설을 안하고는 못 배길 기존 철도 선형
저걸 고대로 복선전철로 짓자고?
2. 해운대 시가지를 관통하지 않고 왜 외곽으로 뺐느냐?
해운대 시가지 내 진입은 도시철도 2호선이 담당하는데 굳이 간선철도를 또 시내 관통시킬 필요가?
3. 어차피 울산 기장방면에서 해운대갈때는 신해운대에서 내려 버스타도 경쟁력 충분함. 부산도심방면에서 해운대 갈때는 2번에서 말한대로 벡스코에서 2호선 타면 됨.
조금만 생각해도 충분히 납득이 가는 이설인데도 퍼거들 죄다 가루가 되게 까는게 넘나 웃긴거 ㅋㅋ
저걸 고대로 복선전철로 짓자고?
2. 해운대 시가지를 관통하지 않고 왜 외곽으로 뺐느냐?
해운대 시가지 내 진입은 도시철도 2호선이 담당하는데 굳이 간선철도를 또 시내 관통시킬 필요가?
3. 어차피 울산 기장방면에서 해운대갈때는 신해운대에서 내려 버스타도 경쟁력 충분함. 부산도심방면에서 해운대 갈때는 2번에서 말한대로 벡스코에서 2호선 타면 됨.
조금만 생각해도 충분히 납득이 가는 이설인데도 퍼거들 죄다 가루가 되게 까는게 넘나 웃긴거 ㅋㅋ
그말도 맞긴 맞는데 , 구 해운대역부터 지하화해서 문화회관쪽으로 통과시키면 좋은 방법 아니어
그렇게 가면 선형 나빠지지도 않으면서 해운대 중심지 경유 가능하잖아
저게 아니라 해운대역에서 지하로 들어가서 해운대문화회관 사거리에 역 박을 수 있었잖아 그리고 좌동로-해운대로 지하로 관통해서 현 송정역에서 지상으로 나오고 - dc App
ㄴ 그니까 그거 2호선이 있는데 굳이 그짓을 또 할 필요가 있냐 이말이다.
ㄴ 아니 거기다가 역을 세우는것도 아니고 그냥 글로 통과시키는건데 문제될거 있나? , 2호선하고 안겹치도록 문화회관 쪽으로 해서 관통시키면 되지
ㄴ 2호선이 있는데 굳이 시가지 내에 지하철을 또 파가며 건설비 왕창 깨지는 중복투자를 할 필요가 있냐 이말이다.
ㄴ2호선은 도시철도고 동해선은 일반철도고 기능 자체가 다른데 - dc App
ㄴ 니 말대로 기능 자체가 다르니 2호선이 커버하는 해운대 시가지 내부 연계를 동해선까지 굳이 중복으로 지하철 파가며 지을 필요가 없다 이거다.
장산 하부 관통하고 군부대 바로 옆 지금 노선보다는 신시가지 지하로 관통하는게 더 나을것 같은데? 운행거리도 지금 노선보다 더 짧아지고
ㄴ 광역전철을 떠나서 해운대역에는 일반열차도 섰는데 애꿎은 2호선때매 일반열차역도 저 멀리 외곽으로 보내야한다는거임? - dc App
실제로 해운대역 승하차 2013년 말 이설하고 나서 뚝 떨어졌는데? - dc App
ㄴ 그건 일반열차만 굴리는 상황에서 일시적인 현상일 뿐이지. 앞으로 광역전철이 울산까지 연장되면 다시 예전의 몇배로 늘어날거고.
그거 계획할 때 2호선 2단계 있지도 않았는데
신해운대는 잘지은건데 송정역 가려던 2호선이 안가니까 고자같이보이지
저러면 청사포나 광어골 쪽에 교통편의성이 생길수도 - dc App
저게 아니라 해운대역에서 지하로 들어가서 해운대문화회관 사거리에 역 박을 수 있었잖아 그리고 좌동로-해운대로 지하로 관통해서 현 송정역에서 지상으로 나오고(2)
그리고 지하화 길이는 벡스코-송정까지 지하화인 지금이 쓸데없이 길다 ㄱㅅ
정작 지하화 필요한곳은 고색같은곳이 아니라 저기인거같은데
택지지구에 디젤기관차 왔다갔다하면 좋다고 통과시키겠다.
신도시 지하시설 무시하고 깊숙히 지하로 파자고? 도대체 왜??? 신해운대역 문제가 접근성이라면 버스 보완하면돼는데? - dc App
ㄴ2호선은 그럼 신도시 지하시설 있을텐데 어떻게 뚫었냐 - dc App
저기 택지지구니까 당연히 지하로 통과해야지 그리고 좌동신시가지 자체가 구릉지위에 건설되어서 상대적으로 고지대이기도 하고 - dc App
근데 위엣분 2호선하고 동해선 노선 겹치는게 무조건 안된다는 논리면 대구 1호선은 도대체 뭐가 되는거임? 대구역~동대구역은 경부선 따라가는 수준이고, 최근 확정된 하양연장도 대구선 옆을 대놓고 따라가는데ㅋㅋ - dc App
네 다음 좆문가 ㅋㅋㅋ 위에서 탈탈 털림 ㅋㅋㅋ
가장 좋은건 구 해운대역 살리면서 구 해운대~신 송정 구간은 직선으로 지하화하는거였는데... 컨테이너 이외 화물도 굴러가야 할 노선이라 불가