고양터미널도 백석역이랑 연계되는곳에 지어놓았는데도
차량기지는 외곽에 캬..
일산선이 커버못치거나 빗겨가는지역은 경의선이 또..
게다가 스타필드 고양에 이케아 고양까지 끼얹어버리네ㄷㄷ
+))기점이라 착석확률도 높고 혼잡도도 낮음
고양터미널도 백석역이랑 연계되는곳에 지어놓았는데도
차량기지는 외곽에 캬..
일산선이 커버못치거나 빗겨가는지역은 경의선이 또..
게다가 스타필드 고양에 이케아 고양까지 끼얹어버리네ㄷㄷ
+))기점이라 착석확률도 높고 혼잡도도 낮음
강변북로 헬게이트일때는 강남 접근성도 나름 괜찮은데 문제는 광화문, 서울역 어느곳도 지나지 않는다는거
일산선 자체는 괜찮은데 원당드리프트에 도심, 강남 모두 한번에 꽂아주는 데가 변변히 없음. 그나마 경복궁, 안국, 신사, 교대, 양재 뿐이네
3호선하고 시스템도 똑같은데 쓸데없이 운영 기관을 나눠놔서 개념 없는 노선임.
원당드리프트보다 도심 중심부를 묘하게 빗겨간다는게 문제지. 요즘 서울도 도심공동화가 광화문에서 가장 먼쪽부터 시작되는 느낌이라 3호선의 미래가 어두움.
3호선 잘만타고댕기는데 여기애들은 욕하드라
착석이 안되잖아 그래서 버스를 이용하지
아이러니하게도 3호선을 좀 이상하게 지은 바람에 나중에 GTX A 경쟁력이 그만큼 더 좋아지게 생김 ㅋㅋㅋ
원당드리프트만 아니었어도 어느 정도 완벽한 노선이 되었겠지