보통열차랑 똑같은 롱시트 자유석 열차 굴리기엔 메리트 떨어지는게
어차피 공철-9호선 환승역인 김공역이 1초환승임
애초부터 환승 저항 자체가 거의 없는 수준이니
환승저항을 줄이기위한 용도로 직결을 하는건 메리트가 없다고 생각함
그러니까 차라리
인천에서 강남으로 출퇴근하는 통근객들
또는 강남에서 공항가는 여행객들
이렇게 첨부터 끝까지 편하게 앉아가고 싶어하는 사람들 수요를 겨냥해서
크로스시트 열차 지정좌석제로 운영하는거 어떰?
어차피 공철-9호선 환승역인 김공역이 1초환승임
애초부터 환승 저항 자체가 거의 없는 수준이니
환승저항을 줄이기위한 용도로 직결을 하는건 메리트가 없다고 생각함
그러니까 차라리
인천에서 강남으로 출퇴근하는 통근객들
또는 강남에서 공항가는 여행객들
이렇게 첨부터 끝까지 편하게 앉아가고 싶어하는 사람들 수요를 겨냥해서
크로스시트 열차 지정좌석제로 운영하는거 어떰?
운임은 수도권통합요금제만큼 받고 거기에 추가로 좌석료를 받는 개념으로. 다른 노선에서 환승해온 승객이 탈 경우 운임은 출발역에서부터 계산해서 수도권 통합요금제로 받고(교통카드 찍고나가면 자동정산) 좌석료는 이용구간만큼 따로 지불
아니.