이촌 돈지방건널목.
지방에 있는 건널목들도 죄다 입체화 내지 이설 되서 사라지는 마당에, 서울 한복판에 통근전철이나 다니는 건널목이 있는게 촌놈 입장에서 신기할 뿐.
물론 경원선은 이설할 자리도 없지만ㅋㅋ
지방에 있는 건널목들도 죄다 입체화 내지 이설 되서 사라지는 마당에, 서울 한복판에 통근전철이나 다니는 건널목이 있는게 촌놈 입장에서 신기할 뿐.
물론 경원선은 이설할 자리도 없지만ㅋㅋ
신촌 갔다 가 다시 용산으로 오면서.
외관상 중저항 T차이지만, 사실 초저항 10량화를 위해서 들여온 부수차임. 지금 신저항 74편성에도 보면 분명 외관은 신저항인데, 중저항 편성번호 붙은게 사실은 중저항 10량화용 부수차이고.
외관상 중저항 T차이지만, 사실 초저항 10량화를 위해서 들여온 부수차임. 지금 신저항 74편성에도 보면 분명 외관은 신저항인데, 중저항 편성번호 붙은게 사실은 중저항 10량화용 부수차이고.
납작이 두대.
전자랜드 가는 길에 용산차량사업소 부지인데, 10년이란 세월이 대단한듯. 용산업무지구 재추진할 구체적인거도 없어보이고 이거 나중에 생태공원 되는거 아닌가 모르겠음....
개조저항 걸림.
103계 차체에 485계 도색.
영등포 일반열차 승강장 의외로 전동차 측면 찍기 좋은듯.
신저항.
초저항 개조 T차.
또 신저항.
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저번에 영등포역에서 새마을 열차 기다리면서 3번이나 서교공 소속 저항차를 봐서 좀 당황스러웠지 그렇게 많은 숫자가 있는 차량도 아닌데... 급행선에는 최근에 들어온 코레일 1호선 차량이 있어서 세월의 흐름을 느끼기도 했고