1. 복선화를 안하는것 - 시골기차인 중앙선, 태백선, 장항선, 심지어 경전선까지 이설해버리는 한국철도에 비해 일본은 도쿄에서도 단선철도를 유지함 (예: 오우메선, 이츠카이치선, 세이부전철 지선노선 등)

2. 도어컷 시행 - 일본은 몇몇 역은 열차보다 승강장이 짧은탓에 도어컷을 시행한다(예: 구혼부츠역, 타우라역)
한국의 분당선도 이를 본받아 6 -> 10량화해서 8량역들은 모조리 도어컷을 해야함(수원역행도 예외없음)

3. 스위치백 유지 - 스위치백은 기차에 있어 가장 특색을 나타내는 명물로써 일본은 몇몇 노선이 스위치백이 있다.(예: 하코네선,키스키선 등)
우리나라는 그나마도 없앤 심포리-나한정 스위치백을 복귀해야 한다.