SR 사장·이사진에 코레일 임원 유력…사실상 통합수순?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=240&oid=421&aid=0003396118

결국 다소 무리수를 두면서까지 재빠른 통합 쪽으로 가는 모양.

근데 난 지금의 체제가 비정상적이라는건 인정하지만, 무조건적으로 통합하기 보다는 SR에 적자 일반철도를 일부 넘기는 등의 방향으로 해서 보다 정상적이고 공정한 경쟁으로 가는게 더 좋지 않을까 했는데...

[익명(211.36)]

개열사끼리 뭔 경쟁이야

[익명(106.102)]

일본마냥 지역별로 나눈것도 아니고 그냥 꿀노선 하나 넘겨주고 경쟁이니 정신승리했던거부터가 문제

[익명(106.102)]

애초에 철덕들 포함 아무도 걸레일과 SRT가 경쟁관계라 생각조차 안했다 경쟁으로 인한 요금 인하드립한 새끼는 ㄴㄱ?ㅎ

[ㅂㅂ(175.223)]

강제통합은 좀 아니다

[K228다시1(fn1207)]

경쟁은 말도 안 되는 소리 - dc App

[갈갈이.(yonghwi8319)]

211.36//땅콩 본사와 진에어의 관계랄까

[갈갈이.(yonghwi8319)]

106.102//마일리지 부활, 할인 확대 등은 실제 SR 출범 이후 일어난 일이니 아주 없다고는 못하지. 하지만 역시 '꿀노선 하나 넘겨주고 경쟁이니' 이게 문제. 꿀 노선 말고 적자 노선도 넘겨줘야 한다고 봄.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

175.223//뭐든지 급하게 먹다가 체하는 법이거늘

[갈갈이.(yonghwi8319)]

K228다시1//SR이 적자 노선도 상당 부분 가져간다면 어떨까 하는 생각

[2018(223.39)]

적자노선 가져간다면 청량리발노선들 가져가는게 좋으려나?

[익명(175.223)]

땅콩이 진에어 만든게 경쟁하려고 만든거냐 가격경쟁 너무심해서 풀서비스캐리어 넣기는 수익성 영 안나오고 그렇다고 대한항공 이름달고 서비스 깎아가며 경쟁하고 싶진 않으니까 죄다 넘길려고 진에어만든거지

[익명(175.223)]

뭔 예를 들어도 맞는예를 들어야지 진에어가 인천-나성 이런거라도 다녀야 경쟁이라고 그러지 죄다 중단거리 관광노선만 넘겼구만 아시아나는 더심하고

[갈갈이.(yonghwi8319)]

223.39//어디든간에 코레일의 부담을 나눠질만한 조치는 필요하지

[익명(175.223)]

그리고 경쟁체제가 생기면 생기는거고 안생기면 안생기는거지 그걸 왜 국가가 굳이 만들어 줘야되는지가 궁금. 국토부 공무원들 밥통 하나 더파주는거 말고 뭔 의미?

[갈갈이.(yonghwi8319)]

175.223//미안 ㅋㅋ 내가 항알못이라 ㅋㅋㅋ 아무튼 거듭 강조하지만 SR이 코레일의 막대한 부담을 나눠진다면 굳이 완전 통합할 필요는 없지 않을까 생각함.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

시간을 되돌려 SR 출범 이전으로 간다면 굳이 SR을 출범시킬 필요가 없겠지만... 이미 엎질러진 물이니...

[익명(175.223)]

좁아 터진 나라에서 기존선 나눠가지면 볼만 할듯 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 계통상 SR이 도대체 뭘 나눠질수가 있냐

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 현재 천안아산~부산/목포 구간처럼 한 노선에서 코레일, SR 두 회사가 같이 다니는 광경도 상상할 수 있지

[ㅅ(222.110)]

뭘 해도 sr 그냥두면 비효율 뿐임. 일부 득되는게 있다고 해도 철도시스템 전체를 놓고보면 비효율이 훨씬 더 큼.

[리미트잉마을(gf110)]

경쟁보다도 승차권 예매어플 따로있어서 불편하고, 전라선 경전선에 SRT 못들어가는것도 문제...

[ㅅ(222.110)]

이미 생겼으니 그냥 계속 두자니 뭔 개뼉다귀같은 소리인지 모르겠다

[ㅅ(222.110)]

철도공사보다 훨씬 끗발있던 토지공사 주택공사도 합친 마당에 (주)국토부밥통은 존재 자체가 불가능함

[갈갈이.(yonghwi8319)]

리미트잉마을//아 맞다 고속버스처럼 회사가 달라도 한군데에서 편리하게 표 예매할 수 있게하는건 진짜 시급한 조치. 전라선, 경전선도 SR 넣어야지. 예전에 수서발도 코레일이 굴리는거 전제로 한 계획에서도 수서발 전라선, 경전선, 심지어 구포 경유 노선도 굴리긴 굴리려고 했던데... 물론 평택~오송 2복선화되기 전까진 배차간격은 안습하겠다만...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

222.110//강제 통합에 따른 부작용도 상당할 것 같으니까 하는 소리지. 너 논리대로라면 토지공사, 주택공사 합쳤으니 그냥 합치자는 것도 개뼉다귀같은 소리임 ㅋㅋㅋ

[초야우생(lkl0412)]

통합 좋은데 저런 식으로 통합하면 정권 바뀌고 나서 또 분리하려 할텐데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

초야우생//무리하게 통합하면 그런 식으로든 어떤 식으로든 나중에 뒤탈나게 되어있지

[익명(223.38)]

sr이 경쟁해서 나아졌다는거 전부 국토부가 애초에 기획해서 시킨거라는게 팩트

[갈갈이.(yonghwi8319)]

223.38//코레일이 마일리지 부활하고 할인 확대하고 상어 객실에 콘센트 박은게 국토부가 시킨건 아니잖아

[익명(223.38)]

국토부출신 사장이 낙하산으로 가고 코레일 일가친척 부정합격시켜주는 껍데기만 기업 코스프레인 관치회사인데, 기업가정신 발휘해서 경쟁 한다는게 논센스지. 경쟁하는척 짜고치는거임. 경쟁한다는 놈이 우수한 인재를 채용하지 않고 단골 가게 자식 채용시키냐

[익명(223.38)]

적자노선 공익성 나발은 철도청 세워서 쩌리노선, 쩌리열차 운행하라고 하고 돈되는 노선은 죄다 완전민영화시키는게 답이라 생각함. 오픈액세스가 맞는지, 상하일체 민영화가 맞는지는 좀 고민해봐야겠지만

[갈갈이.(yonghwi8319)]

경쟁한다는 놈이 우수한 인재를 채용하지 않고 단골 가게 자식 채용시키냐 -> 완전 민간 시장에서 경쟁하는 놈들 중에도 이런 짓하는 놈들 수두룩하지 ㅋㅋㅋ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

적자노선 공익성 나발은 철도청 세워서 쩌리노선, 쩌리열차 운행하라고 하고 -> 그랬다간 구조조정해도 되는 적자 노선도 그냥 타성에 젖어서 계속 운행할걸

[익명(223.38)]

ㄴ 그건 지금도 그러잖아. 그게 공공성이라는데 뭐 어쩌겠어

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 아예 청으로 가게 되면 더 심해질듯

[익명(223.38)]

ㄴ 애초에 운행 규모 자체가 작아 깡촌노선 적자는 절대액으로 보면 그리 크지 않아. 더 큰 문제는 간선이 비효율적으로 운행되는 것이지. 갈갈이야 반대자는 빨갱이로 몰아 처형을 좋아하지만 민주주의 사회인 만큼 큰걸 취하고 작은건 정치적으로 타협하는 식으로 해야지 처음부터 끝까지 고집만 부리면 정치적으로 실현이 불가능하지.

[갈갈이.(yonghwi8319)]

ㄴ 간선에서 생기는 적자액이 크다고 해서 깡촌노선을 그대로 둘 수는 없는거고... 양쪽 다 구조조정할건 해야해. 안할거면 그냥 뭐 망해서 잘해야 일본처럼 가든가 최악의 경우 영국처럼 가든가...

[익명(182.229)]

당장 완전통합은 오영식 사단 이상이자 희망사항이고 현실은 공항철도처럼 (100%)자회사 형식인 (주)코레일에스알이 가장 가능성 있지 않을까 싶다. SR노조도 반대하는 눈치인데다 운영, 업체계약, 서비스 등에서도 서로 달라왔던 게 있어서 완전히 코레일 울타리 안으로 들어가는 건 힘들고 코레일이 직접적인 의사결정이 가능하고 수익 전체를 가져갈 수 있는 100% 자회사로 하되, 통합과 같은 효과를 낼 수 있도록 SR 직원 고용보장, KTX / SRT 상호 통합운영 합의 등으로 해결 할 거 같은데

[갈갈이.(yonghwi8319)]

182.229//오영식 사단 이상이자 희망사항 -> 정권이 밀어주면 무리수를 둬서라도 할것같은 예감이...

[ㅣㅣ(223.62)]

여기서 대한항공이 왜나와ㅉㅉ 사례가 다르구만. 아시아나랑 에어서울 에어부산 관계 지 - dc App

[익명(223.33)]

정권에서 밀었는데도 탈원전 무산된 만큼 강제로 밀어붙인다고 될 일도 아닌 거 같은데 반드시 저거 복병이 나오게 되어있음. 여러상황 전혀 고려 안 하고 너무 무리하게 가는 거 같다. 위 갤러 말대로 SR노조가 반대하면 힘들껄? 서교공 통합도 도철노조 반대로 2014년에 무산된 적 있었는데