지난 2007/11에 서울->부산 무궁화 맨 뒤와 올해 석가탄신일에 #1212(부산->서울 무궁화) 맨 뒤에서 찍은 경부선 회덕역 구내 선로와 승강장.
1930년에 문을 연 회덕역은 여객은 완행열차를 취급하다가 2007년에 여객 취급을 중단했다. 그래도 마지막엔 완행이긴 하지만 어쨌든 무궁화도 섰었음. ㅋㅋ
화물은 SK정유의 석유와 무연탄을 취급하여 어느 정도 비중이 있다.
충청권 광역전철이 운행되면 광역전철이 정차하여 여객 취급이 부활될 계획인데 진짜로 될진...
아, 그리고 지금 신탄진역과 연결된 대전철도차량관리단 인입선을 폐선하고 대신 회덕역과 연결된 새로운 인입선을 만들려는 시도도 있음. 지금 인입선 주변 동네가 엄청 낙후되어서 재생해야 하는데 인입선은 걸림돌이 될 수밖에...
만약 그게 실현되면 지금 대단 오가다가 신탄진역에 잠시 머무르는 차량들은 회덕역에서 머물게 되려나?
2007년에 찍은 모습. 선로와 승강장이 2홈 4선 + a의 형태이다.
충청권 광역전철이 개통되면 현재의 저상홈 자리에 고상홈을 올리고 광역전철은 2복선화될 회덕~대전조차장 구간의 2선으로 운행되어 지금의 부본선에 정차하겠지.
역사는 사진 오른쪽, 유류취급장은 왼쪽 담장 너머에 있다.
이건 지난주 석가탄신일에 반대편에서 찍은 사진. 10여년의 시간동안 변한게 거의 없어 보인다.
사진 오른쪽으로 경부고속선 고가가 살짝 보인다. 그리고 그쪽으로는 경부고속도로와 호남지선고속도로가 만나는 회덕분기점도 있지. 회덕이라는 지명이 철도보다 도로에서 훨씬 유명한 이유. 1970년 말에 8개월(...)의 공사 끝에 회덕~전주 구간 고속도로가 개통되면서 우리나라 최초의 고속도로 분기점으로 탄생한 곳.
일단 추천 오지게 한방 박고, 저역 전철세울거면 구 가좌역처럼 개찰구만 박고 과선교 놔서 역사 재활용하면 좋을듯. 어차피 이용객도 적어서 열차 통과시키는건데 30년도 안된 건물 또 새로지을 필요 있나
211.204//현 회덕역사 그거 30년은 커녕 2005년에 만든거임 ㅋㅋㅋ 당연히 너님 말대로 해야지
하지만 우리의 철시공은 늘 기대를 저버리지 않지 ㅎㅎ 가좌역이야 너무 좁아서 과선교나 이런걸 놓기 어렵다 쳐도 경원선 덕정역 무엇...
211.204//그래놓고 돈 없대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고위임원중에 인마이포켓한새끼 몇명 털면 우수수 나올듯
211.204//그치 ㅋㅋ 근데 고위임원 털만큼 힘이 있는 놈도 고위임원이라 또 그놈 털면 또 우수수 나올거고.. 혼란하지
회덕추
山手線 AT..//고마워 ^^
선갈갈추 후감상
ㅇㅇ (211.204.*.*), 갈갈이 // 그래놓고 예산절감하겠답시고 충주역 역사를 신축에서 리모델링으로 선회했다가 된통 쿠사리먹은 철시공 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 써야 할 곳과 쓰지 않아도 될 곳을 제대로 분간 못하는 모양인가봐.
권선생//마피아가 있다고밖엔 해석이 안 되지 ㅋㅋ