반대로 말하면 이유를 해결할 수 있으면 해도 되는거고 그게 기술 진보의 역사인데
철스퍼거들은 이유는 모르고 안된다는 운영원칙만 아니까 무조건 안된다 위험하다 빼애애애액
gtx도 10년동안 그렇게 긴 터널을 파는게 불가능하다는둥 터널에 고속철 다니면 무너진다는둥 불나면 다 타죽는다는둥 무슨 쌍팔년대 기술 수준을 가지고 음해에 시달렸지.
반대로 말하면 이유를 해결할 수 있으면 해도 되는거고 그게 기술 진보의 역사인데
철스퍼거들은 이유는 모르고 안된다는 운영원칙만 아니까 무조건 안된다 위험하다 빼애애애액
gtx도 10년동안 그렇게 긴 터널을 파는게 불가능하다는둥 터널에 고속철 다니면 무너진다는둥 불나면 다 타죽는다는둥 무슨 쌍팔년대 기술 수준을 가지고 음해에 시달렸지.
읏긴건 퍽하면 철도안전법 들먹이는데 그러는 놈 치고 철도안전법 읽어보고 얘기하는놈 없음 ㅋ
구포역 이설할 자리가 ㅇㄷ 있다고
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 뭐 계획을 하면 알아서 하겠지 존나 지랄
위에 새끼는 아ㅏ직도 이설할 위치 없다고 ㅈㄹㅈㄹ 존나 앵무새냐고 ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 대심도
부산까란다 어딜봐서 미친새기 ㅋㅋㅋ
ㄴ아까 도심 800m 드립 도갤 부산까들이 하는 소리 아닌가?
ㄴ그리고 노선 보면 덕천역 인근에서 바로 터널 들어가는 것으로 보이는데?
내가한 소리 아니고요 시발 ㅋㅋ 도갤 안함 아휴
그럼 화명부터 들어가게 바꾸면 되는거고 그냥 공약 설명하려 그린게 무슨 절대적 기준인줄 아나
아직 실시설계도 안들어갔는데 사소한노선은 왜물고늘어지는거지 ㅋㅋㅋ - dc App
진짜 답답하다 계획만 잡은거고 당장 저대로 착공한다고 했나 어휴 ..
그 안되는 걸 되게 하는 거 자체가 연구비가 엄청나게 들어가고, 연구했는데 실제 시도를 하려면 돈이 예상보다 더 드는 경우도 부지기수. 경부고속철도 그만큼 장사가 되니 결과적으로는 잘 됐지만, 비용이 예상보다 한참 더 들어갔지. 그런데 고속철도 자가용이랑 시간차이가 별로 없어서 2010년대 이후 성장이 정체인데 GTX는?? 비용은 엄청나게 들어갈 확률이 높은데 성장률은 과거보다 낮아, 경쟁 상대인 자차, 광역버스와 달리 기점역도, (주요 업무지구 기준)종점역에서도 환승 2번 추가돼, 역 진출입 시간에 광역버스는 고속도로 타고 있어. 총체적으로 노답인 데 돈을 쓰기 원치 않을 뿐.
돈을 들여서 뭐가 얻어지는 게 있으면 다행인데 정치꾼들이 비용 들여서 하자는 게 황당한 지하노선 신설, 외곽이전이라 총 소요시간은 기존과 별 차이 없거나 오히려 느려지니 까는 거임.
ㄴ 부산 가보면 도심단절 존나 심한게 딱 느껴지는데 철도좋으라고 하는게 아니라 그거 해결하는게 목적이지. 통행시간도 꽤 줄것 같긴 하다만
고속철도도 반대한 애들 많았으니까 ㅋㅋㅋ 정치 말고 철도 부분만 놓고 보면 수구꼴통 철덕들 많음 ㅋㅋㅋ