유럽처럼 외곽 터미널 개념으로 선로 재정비하면 안되냐?

[익명(49.170)]

우리나라는 도심을 가로지르면서 선로들끼리 서로 연결되는 편인데(경부선-경인선/경의선/동해남부선 등) 유럽은 외곽에서 선로들끼리 연결되고, 또, 외곽에 터미널 개념의 역이 생기던데, 우리나라도 도심철도 외곽으로 이전하면 안됨?
철도로 인한 문제점이 많은데, 다 지하화하긴 무리니 외곽이전이라도 해보는게

[익명(223.62)]

유럽은 외곽에서 노선이 합쳐져서 시내까지 들어오지 않음?

[dd(49.170)]

ㄴ시내까지 들어오는 경우는 소수. 거의 외곽에 역있음.

[익명(219.255)]

주요도시는 거의 다 들어오는데. 어느 나라를 말하는건지. 외곽이라는게 cbd 살짝 밖이니 외곽이라는거임?

[P152(km180112)]

이미 있는철길 외곽으로 빼긴 쉽지 않지 서울은 그 외곽마저도 거의 개발 끝나있는 상태고 - dc App

[dd(49.170)]

ㄴㄴ ㅇㅇ. 우리나라는 막 도시 한복판인 용산이나 중구까지도 철도가 뚫고 들어오잖아

[익명(223.62)]

유럽은 애초에 구도심근처 터미널역으로 시작해서 그리된거고 일제가 만든 한국철도에서 터미널역은 항구도시 종착역말고는 지을이유가없지

[익명(219.255)]

한국도 사대문 안에는 철도 안들어오고 살짝 밖인 서울역, 청량리로 지나는거나 비슷한거 같은데. 부산은 도심이 남포동이다 옮겨간거고