단절이 문제면 고가화도 괜찮지

[dd(49.170)]

가성비는 갑 아니냐

공원조성이 목표면 그린라인파크처럼 고가하부에 조성해도 되는거고

[익명(219.255)]

ㄴㄴ 별로 고가가 싸지도 않은 시대임

[dd(49.170)]

ㄴ아직 개착식을 제외한 터널에 비하면 월등히 쌈.

[P152(km180112)]

토지보상비생각하면 산지 통과하는 지하화가 더쌀듯 - dc App

[익명(219.255)]

요새는 기술이 하도 좋아 걍 건설비는 땅값 빼고 거리비례 ± 공법따라 30% 정도임. 백양산 가로지르면 연장이 훨씬 짧아져서 쌀거임

[dd(49.170)]

이미 있는 철길위에 고가로 올리는건데 토지보상비가 들어갈 이유가?

[익명(219.255)]

그리고 부지없는 운행선 고가화는 터널보다 훨씬 어려운 최악임. 우에노-도쿄 라인이라고...

[dd(49.170)]

개착터널 빼고는 교각이 더 싸게 먹힌다니께... 지하화가 싸게 먹히면 다 지하화하지 왜 교량세우냐

[P152(km180112)]

ㄴ고가로 올릴때 토목장비는 어디다가 놔두게? - dc App

[익명(219.255)]

그니까 요새 웬만하면 걍 지하로 밀어버리잖아

[dd(49.170)]

중앙선,동해남부선 사례보면 운행선 고가화 잘만하는데

[익명(219.255)]

ㄴ 운행선 옆에 세운거지

[dd(49.170)]

아니 지하화가 교각보다 싸게먹히면 평지구간도 그냥 지하로 짓겟지 뭐하로 고가로지어

[익명(219.255)]

주례.이런데 공사 어떻게.하려고

[P152(km180112)]

동해남부선은 지하로 짓는게 비싼곳이니까 ㅇㅇ 오히려 토지보상비 아까워서 지하로 파묻은 벡스코~송정구간도 있음 - dc App

[익명(49.170)]

청량리~덕소 복선화할때 교각 어떻게세웠나 보고오셈. 난이도있는공사 절대 아닌데

[익명(219.255)]

항상 싸다는게 아니라 지금 선형으로 돌아가면 거리도 훨씬 길고 시가지 통과해서 보상비 깨지거나 서커스공사.해야잖음

[익명(219.255)]

그렇게 해서 고가가 싸다고 해봐야 약간 싼 정도인데 단절해소 효과는 훨씬 차이남

[2018(114.111)]

이경우에는 지하화 하는 대신 거리가 많이 줄잖어

[P152(km180112)]

내가 고가화 공사현장 근처에 살아서 아는데 고가화 하는 내내 차 조지게 밀렸다 - dc App

[dd(49.170)]

그래 이쪽은 뭐 거리 감안하면 '비슷'할 수는 있겠네

[dd(49.170)]

ㄴ그것도 하기나름임. 어떤 공법을 쓰냐 그리고 어떤 상황인가에따라 다름

[익명(121.143)]

고가화의 문제는 그 지역의 슬럼화가 있는데...

[익명(49.170)]

ㄴ요즘은 공원화 등으로 슬럼화 문제는 걱정 안해도됨. 당장 동해남부선 하부 어떻게 됐는지 보셈.

[P152(km180112)]

ㄴ 글쎄다 하부가 이전이랑 별로 달라진건 없는데;;; 선로변은 공원말고는 달라진게 없어 - dc App

[익명(121.143)]

공원화한다고 무조건 슬럼화가 안된다는건...;; 그거 조금만 관리 안되는 순간 금새 슬럼화 된다

[dd(49.170)]

요즘은 대부분 관리되는 추세야. 의정부같은 경우는 고가하부에 도서관까지 지었고. 최근에 고가화된 도심구간 어떻게 이용중인지 한번 로드뷰로 살펴보고 와봐.

[익명(121.143)]

단절 문제야 어느정도 해결되겠지만 소음, 진동 문제 등이 너무 심한 것도 있어서 개발 안 된 곳이야 상관없지만 도심이나 주거지역은 고가화는 피해야 한다고 봄

[익명(49.170)]

소음이야 방음터널 등으로 커버되고, 진동은 용산선 지하화 보면 알겠지만 저심도로 파면 고가화랑 별차이 없음,

[P152(km180112)]

ㄴ 특대같은건 방음터널로도 커버가 안되고 지하화가 용산선처럼 저심도로 짓는경우는 많지 않음 - dc App

[익명(49.170)]

특대 앞으로 운행횟수 점점 감소될 예정인데