지하화를 하지 않는 대신 선로변 정비하고 지하차도를 철도공단에서 하는 거로 타협을 봄 ㅇㅇ 그래서 동서간 교통대란이 해소되는 수순이지,
홍도지하차도도 서쪽은 대전시, 동쪽은 공단이 돈을 부담해서 한다고 하더라, 요즘 선로변도 뉴딜이 활발하게 이뤄져서 철도변 환경이 웬만한 도심보다 깨끗해질듯
지하화를 하지 않는 대신 선로변 정비하고 지하차도를 철도공단에서 하는 거로 타협을 봄 ㅇㅇ 그래서 동서간 교통대란이 해소되는 수순이지,
홍도지하차도도 서쪽은 대전시, 동쪽은 공단이 돈을 부담해서 한다고 하더라, 요즘 선로변도 뉴딜이 활발하게 이뤄져서 철도변 환경이 웬만한 도심보다 깨끗해질듯
뭐 땅덩어리 좁아터진 부산이나 땅값존나 비싼 서울이 참고하기엔 좀 한계가 있지 않나 싶으요
서울은 땅값도 땅값이고 선로변에 뭐가 존나 많은데다 지하매설물도 존나 많아서 정비하기가 쉽진 않지. 머전은 현실적으로 잘 타협해서 딜 성사된 케이스고
ㄴ 근데 막상 서울도 용산선 지하화를 하고선 연트럴파크만 얻어냈잖음. 굳이 굴착해서 밑으로 보내기보단 부분 슬럼가를 튜브형식으로 단절구간만 이어줘도 좋을듯
ㄴ 난 가디단 쪽 되게 마음에 들더라
근데 대구, 대전시내 구간은 당초 계획이 경부고속선만 지하에 파묻고 경부선은 그대로 방치(?)하는 거였거든. 그래서 그렇게 하는것보다는 차라리 지상에 2복선으로 건설하고 선로변 정비도 하는게 좋긴 했지.
ㄴ 지역주민들도 지하화에 크게 큰 욕심이 없어서 선로변 정비가 수월하게 이뤄진 것도 있는듯, 지금보니 경부고속선을 지하화를 했다면 경부선하고 낙후된 지하차도들이 그대로 운영되었을 거라 생각하니 끔찍하네
용산선은 열차통행량이 전무하다시피한 노선이라 지하화에 큰 걸림돌이 없는것도 한몫함
175.223//지하화에 욕심이 없었떤건 아니고... 한때는 경부선, 경부고속선 둘 다 지하화해달라는 요구도 있었는데 그건 현실적으로 어렵다보니 금방 수그러들었지.
ㄴ 뭐 근데 그건 대부분 소수의 의견에 불과했었지, 동구에서는 솔직히 철도지하화보단 뉴딜이 시급했었음 ㅇㅇ 당시 동구청도 안습이었던 상태였으니