정부청사 공무원들이
자주 세종시에서 서울 왔다갔다하고
서울 출퇴근하는 중앙부처 공무원도 적지 않은데
그 공무원들이 편하게 이동하려면
오송보단 신설세종역이 가깝고 편하다.
그래서 공무원들이 좋아할 역이라
다른 역보다 설치 가능성이 높을듯.
당연히 뻘글임.
자주 세종시에서 서울 왔다갔다하고
서울 출퇴근하는 중앙부처 공무원도 적지 않은데
그 공무원들이 편하게 이동하려면
오송보단 신설세종역이 가깝고 편하다.
그래서 공무원들이 좋아할 역이라
다른 역보다 설치 가능성이 높을듯.
당연히 뻘글임.
세종시에선 공무원이 지역유지급아닌가 ㅋㅋ 국토부 장관이 세종시에 있는데 - dc App
근데 현실적으로 지으려면 호남고속선에 지어야 하는데 그러면 현재 오송역보다 배차간격이 안좋을게 뻔해서...
세종시 빼고 주변지자체 반대, 보류 상태이고 그런거 감안해도 예비타당성 결과가 암울한데 과연..
세종시 예정인구가 50만임. 신도시 다 들어오면 호남고속선 연선 시/군중 광주,청주 바로다음임. (50만 갈것도 없이 이미 익산인구 거의 따라잡음) 세종역 지어지면 거의 필정급이고, 배차간격 걱정은 딱히 필요 없을듯
2018//그 수요를 오송과 나눠먹어야 하고 호남고속선 평균 표정속도 떨어지니까 문제.
ㄴ 세종역엔 오송말고도 유성쪽 수요도 있음 ㅇㅇ - dc App
ㄴ 저 댓글에 기반해서 생각해보면 호고선 표정속도 떨어지는 건 딱히 별로 문제 아닐 거 같고(오히려 호남권은 정부청사 직행이라 좋아할 수도), 오송과 나눠먹는 건 문제라면 문제지만 세종역이 정착하면 경로의존성 때문에 배차간격이 오송보다 길어도 다들 가깝고 편한 호남선 세종역으로 갈듯.
222.112//경로의존성이 작용되면 수도권~세종 이동시엔 세종역 생기든 말든 계속해서 오송역 이용하므로 오히려 세종역 정착이 어려울거임. 게다가 수도권~세종 이용시엔 세종역 이용하는 것보다 오송역 이용하는게 동선이 효율적이라 소요시간이 적음.
글고 세종은 행정도시특성상 광역 유동인구가 많은편이라 타도시랑 똑같이 기준세워놓고 보면안됌 - dc App
여기서 경로의존성은 '호고선 세종역이 부설되면 사람들에겐 배차간격보다 가깝고 편리한 점이 주로 부각될 것이므로, 배차간격 등 불편한 점이 있어도 세종역을 이용할 것'이란 의미.. 생각해보니 경로의존성이란 말은 부적절한듯.
전철 환승 대신 집 앞에서 파란버스를 이용해서 목적지에 가는 사람들 심리랑 비슷하다고 봄.
P152//유성 수요는 대전역과 나눠먹어야 함. 유성 중에서도 반석, 외삼, 지족에서만 세종역이 좀 편리하겠지..
갈갈이/brt가 유성터미널까지 연장될꺼고, 대전에서 호남축 이용할사람들은 버스보다 소요시간이 유리해서 그쪽으로 갈 확률이 높음 ㅇㅇ ㅡ - dc App
그리고 대전시가 자동차 중심도시라는거도 고려해야되는데 관저 도안 유성쪽은 차끌고가면 세종역이 대전역보다 훨씬 가까움 외곽방향이라 교통체증도 덜하고 - dc App
유성~광주 버스가 1시간 50분 걸리는데 유성~세종역 BRT 20분, 세종~광주송정 고속열차 50분에 환승대기시간, 광주송정역~광주시내 이동시간 합치면 대전~광주 이동시 세종역 이용하는건 메리트가 없음.
그리고 유성 중북부는 몰라도 관저, 도안은 세종역까지 차끌고 가서 이용하는건 무리. 일단 유성만 빠져나가면 세종까지 금방인데 관저, 도안에서 유성 빠져나가는게 쉽지가 않아. 관저, 도안은 수도권 갈때 그냥 대전역 가는게 낫지. 어찌됐든 2호선도 생길거 같고...
ㄴ 광주시내가 점점 광산구 쪽으로 이동하는건 둘째치고, 유성 광주가 1시간 50분 걸리는거는 진짜 차안막힐때만 가능한일. 글고 1시간 50분이 1시간 초반대로 끊기는게 메리트가없다? 말도 안되는 소리 - dc App
글고 대전역 표가 부족하다는거도 고려해줘야됌 얼마나 표가 없었으면 서대전경유 열차를 9대나 집어 넣고 있겠나 - dc App
ㄴ 이거저거 다 합치면 1시간 초반대가 아니라 중반대라고 봐야지. 그리고 그쪽 동네 고속도로는 천안논산만 안 타면 그렇게 막힐 일 없음.
대전역도 표 부족하지만 세종역이라고 뾰족한 수가 나올지... 그리고 서대전 경유 얘기했는데 그렇게 따지면 서대전역이라는 대안도 있으니까 세종역으로 갈 이유가 더욱 없음.
대전잘알들이 열띤 토론을 벌이는구나. 이기는 편 우리편! 대전쪽은 내가 잘 몰라서 이만 총총..
장성부터 호남고속 상습 정체. 글고 서대전은 열차 넣는데 한계가 있고, 세종역은 그게 덜하다 ㅇㅇ - dc App
아그리고 까먹은게 있는데 신탄진쪽은 세종역 생기면 갈 확률이 높음 지금도 대전역 갈라면 무궁화타야되는 동네라... - dc App
ㄴ 좌석난에 상관없이 세종역에 열차 더 넣는 방법은 평택~오송 2복선화가 되는 수밖에 없는데 그러면 대전역도 열차 더 넣을 수 있음. 장성~광주 막히는거 감안해도 관저, 도안은 세종역이랑 너무 멀어... 유성 구도심은 유성터미널 접근성이 좋고... 결국 노은, 지족, 반석 이쪽 밖에 없음.
뭐 관저 도안쪽은 내가 생각 잘못한거 같고. 유성온천부터 신탄진 까지 권역은 노선만 잘 뚫어도 세종역 꽂힐 권역임 ㅇㅇ - dc App
신탄진은 배차간격 좋은 오송역으로 가는게 이득. 자가용 끌고가면 오송역이 세종역 예정지(발산리)보다 5~10분 정도밖에 더 안 걸림. 충북선 무궁화도 깨알같이 존재하고...
ㄴ 오송역은 대중교통망이 부실함. 무궁화타고 오송역가는수요가 지금봤을때 얼마나 되는지? 세종역에서 신탄진까지 brt타면 갈수있다는점 알아두시길... - dc App
그리고 오송역에서 신탄진 갈때 타는 경부고속도로도 정체 극심하다는건 고려해둬야... 주말만되면 신탄진부터 밀리더니만 - dc App
P152//수도권~세종 수요 담당하는 오송역보다 세종역의 대중교통이 좋아질 수 있을진 글쎄... 지금 신탄진에서 무궁화 타고 오송역 가는 수요가 적은건 그냥 신탄진~호남권 이동 수요 자체가 적은거지. 신탄진~수도권 이동시엔 그냥 무궁화 타고 가는게 낫고... 그리고 신탄진 지나가는 BRT는 세종역 예정지 안 지나감. 반석행 BRT로 환승해야 함. 또한 신탄진~오송역 이동시 일반도로 타고 가도 됨. 경부고속도로 타고 가는게 그렇게 빠르지는 않음.
어찌됐든 신탄진~호남권 이동 수요는 의미를 두기 어려울만큼 적고, 신탄진~수도권 이동시엔 고속열차 말고 그냥 무궁화 타고 쭉 가는게 나으니까... 세종역 수요 따질때 신탄진은 의미가 없음. 있다고 해도 오송역보다 접근성이 유리하지도 않고...
오송역보다 세종역 대중교통이 좋아지기 힘들다는건 동의하기 어려움. 오송역에서 조치원가는 버스가 5년가까이 없었던건 기억남? 시 경계넘는버스 만들기도 어려운데 광역단체 경계넘는버스가 시내버스보다 만들기 쉽다...라는건 좀 - dc App
P152//그렇게 따지면 대전광역시~세종역도 광역지자체 경계 넘는거라서 대중교통 더 이상 증설하기 어렵지. 그냥 지금 있는 BRT와 버스로 퉁치려고 할걸. BRT로 집중시키다보면 더 이상 증설할 필요도 없고...
아무튼 세종역은 세종시내 비켜가서 수도권~세종 수요 못잡는 이상 힘들다고 봐야해. 지금까지 우리가 이야기한 수요들 모두 결국은 콩고물에 불과하잖아. 그런 수요 가지고 고속철도 역 하나 더 박는건 우리가 그렇게 욕하는 핌피충들이 하는 짓에 불과하지.
ㄴ 근데 자꾸 시내가 비켜갔다고 그러는데, 세종텀 시청사에서 5분도 안걸리는 곳을 시내에서 비켜갔다고 그러는건 좀 어불성설이지 않나? - dc App
P152//BRT 타면 오송~세종청사 10분, 세종청사~세종텀 5분, 세종텀~세종역 예정지 3분 정도 걸림. 세종텀에서도 오송역 가는게 크게 불리하지는 않고, 지도 보면 알겠지만 세종텀도 세종시 외곽이야. 수도권~세종 버스도 중간에 세종청사에서 승하차 가능할 정도로... 물론 수도권~세종청사 이동시엔 오송역이 세종역보다 압도적으로 유리.
brt타면 오송 정부청사 10분? 어떻게 하면 그속도가 나오냐 지금 지도 어플에도 20분으로 잡는데 - dc App
아 의도한건 아닌데 실제보다 절반으로 잘못 계산했다 -_- 미안 ㅋㅋ 근데 세종청사~세종텀도 5분이 아니라 10분 걸림.
결국 세종청사에서는 오송역 가려면 20분, 세종역 가려면 13분 정도 잡히는데... 그러면 세종역 메리트 없음.
KTX산천//BRT 타면 세종청사~세종역도 13분이나 걸림.거기다가 수도권~세종 고속열차 소요시간이 수도권~오송보다 몇분 더 걸리니까... 그리고 단지 택시비 더 내기 싫어서 고속철도 역 또 유치하는건 핌피지 ㅋㅋㅋ
울산으로 치면 울산역은 울산역대로 두고 태화강역에도 고속열차 넣어달라고 징징대는 꼴
KTX산천//음? 나는 나름 공정하게 계산함. 똑같이 BRT 기준으로 보면 세종청사~오송역은 20분, 세종청사~세종역은 13분. 근데 세종역은 수도권 갈때 오송역보다 몇분 더 걸리니까 그 7분 차이는 사실상 없다고 보면 됨.
그리고 울산역 얘기한건 언양이 아니라 울산시내 염두에 두고 한거임. 울산시내 사람들이 울산역 멀다고 태화강역에도 고속열차 넣어달라고 한다면 그건 핌피잖아.
고속선에 역 하나 추가하는 것도 세종역 정도 상황으로는 핌피라고 보는데... 수도권~세종 수요 제대로 못 끌어오면서 뭘 어쩌겠다는건지... 역간거리와 그에 따른 표정속도 문제도 있고
40분은 반석역~오송역 전체 편도 소요시간임 ㅇㅇ
못 믿겠으면 세종시청 홈피 가서 시간표 봐봐
결국 세종시 중에서도 일부 지역을 위해 세종역 짓자는 말이네. 그럼 핌피지 뭐 ㅋㅋㅋ 세종청사가 세종 수요의 핵심이기도 하고... 세종청사 수요 못 잡으면 게임 끝난거야.
그리고 자족도시 천명한 이상 세종청사 말고 나머지 주거지역은 수도권과 접근성이 엄청 좋을 필요도 없음.