현재 마산-창원-창원중앙에 모두 KTX가 정차하면서 이런저런 말이 나오고 있지.
이에 대해 어차피 종착역 근처라 표정속도 저하로 피해보는 사람이 별로 없으니 문제될게 없다는 의견도 있고, 마산-창원-창원중앙 중 한곳에 돌아가면서 정차하자는 의견도 있는데...
실제로 마산-창원-창원중앙 모두 다 서는 KTX는 거의 없고 종착역 부근이라는 것도 사실이긴 함. 따라서 그거 때문에 피해보는 외부인은 별로 없다는 주장도 맞음.
그리고 마침 최근에 창원중앙~동대구를 정기적으로 오가는 지인 이야기도 듣게되어서 좀 더 생각해봤음.
창원중앙역은 창원역이나 마산역으로의 접근성이 나쁜데다 다른 대안도 없음. 게다가 경전선 KTX 배차간격 자체가 이미 안습한 편인데 중간에 KTX가 텅텅 비는 시간대가 있다 싶으면 여지없이 창원 정차하고 창원중앙역 통과하는 KTX가 있음 -_- 결국 이러한 체제로 인한 희생양은 외부인이 아닌 창원중앙역 역세권을 중심으로 한 창원 내부의 지역민이지. 그리하여 창원중앙역은 KTX 필정할 필요가 있다는 생각에 더욱 확신을 얻게 됨.
그러면 마산-창원-창원중앙 중 한곳에 돌아가면서 정차하는건 정답이 될수가 없음. 가뜩이나 창원역의 무게감이 떨어지고 창원역-마산역이 시내버스로도 충분히 오갈만큼 가깝다는 점에서 더욱 적합하지 않음. 그리고 가뜩이나 배차간격 안 좋은 경전선 KTX를 나눠서 정차시키면 그냥 공멸로 가는 지름길.
역시 정답은 창원역은 KTX가 모두 통과하고 마산-창원중앙 필정 체제로 가는 것.
그리고 나중에 부마선 따라서 EMU-250이 다니게 되면 걔도 마산-창원중앙 필정 체제로 가야 한다고 봄.
근데 창원역이 의창구지역 환승센터역할을 하고있어서 감히 ktx 컷하기는 쉽지 않아보인다... 마산가면 안되냐?하지만 분명 역방향인데다가 의창구지역에서 마산가는 버스노선이 좀 부실하고 고질적인 배차문제가.(진해만 해도 창원중앙역이 가까운데 752번 배차땜에 마산역 거쳐가는사람 많음) 부마선이 뚫리고 나야 생각해볼수있는문제... - dc App
P152//환승센터 역할을 인근 마산역으로 옮기는 정도의 조치는 필요하겠군. 솔직히 그 정도만 되면 굳이 부마선 개통되기 전이라도 창원역 KTX 잘라내야 한다고 봄.
KTX_산천//현재 경전선 KTX 배차간격으로는 창원중앙역이 아무리 준필정이라고 해도 중간에 KTX 시간대가 붕 떠버리니까 문제. 창원중앙역은 마산역, 창원역과 멀어서 더 답이 안 나옴. 창원역 쌩깐다고 딱히 시간 더 버는게 아니라면 마산-창원중앙 다 필정시키는 와중에 가끔가다 창원역도 정차시키든가... 근데 창원역 쌩깐다고 딱히 시간 더 버는게 아니라는 논리는 부전~순천 EMU-250에는 통하지 않을걸?
환승센터역할을 마산역으로 못옮긴다 ㅇㅇ 아직 창원내에서는 마산하고 창원을 다르게 보는 거도 있고, 마산역까지 가면 왕복 20분가까이를 허비시켜야됌. 거기에 동읍 북면 지역문제도(여기가 김해면 무시하면되는데 창원시라...) - dc App
P152//그게 힘들다면 부마선 개통될때 맞춰서라도 창원역 KTX는 철수시켜야해. 부마선 개통될때 맞춰서 부전~순천 EMU-250도 다닐텐데 걔는 창원이 중간지점이라서 창원역 추가 정차하는게 성가신 일이 될 수 있거든.
뭐 좀 개소리기는 하지만 아예 마산 창원중앙 다 포기하고 창원역으로 일원화(창원시 정중앙에 창원역이 있음)시키고 도시철도 깔아서 수요 유도시키는 방법도 좋을거같네. 창원에서 계속 도시철도 요구가 있어서... - dc App
KTX_산천//공멸이라는건 마산, 창원, 창원중앙 중 한 곳에 돌아가면서 정차하자는(...) 좀 많이 엇나간 주장에 대한 얘기 ㅋㅋㅋ 부마선 광역전철 들어서기 전부터 슬슬 창원역 KTX는 정리하려는 준비는 해야지. 그리고 창원역과 상관없이 창원중앙역 KTX 필정은 당장 필요함.
P152//마산은 몰라도 창원중앙 쪽에서는 창원역 가기도 은근히 안 좋더라. 부마선 광역전철만 가지고 창원역 일원화하기는 어려울 것 같고, 창원에 별도의 도시철도 건설하는건 더욱 어려운 일이고 ㅎㅎ
지속적으로 시에서 요구가 있음 도시철도 좀 깔자 하고...마산지역 3.15대로는 수시로 막히고 마창진 연계를 높히고자? 그리고 창원중앙역쪽은 창원중앙역도 가기 안좋은건 마찬가지여.... - dc App
P152//창원중앙역 쪽에서 창원중앙역 가기 안 좋다면 마산, 창원역은 아예 못 간다고 봐야지 ㅋㅋ
KTX_산천//그냥 창원역은 EMU-150, 광역전철만 세우고, 고속열차와 EMU-250은 마산-창중 필정 체제로 가야지. 창원역에서 고속열차나 EMU-250 타려면 광역전철 타고 마산역이나 창중역 가라고 하고...
글쎄요, 창원역은 전에도 말했든 환승센터 역할하는곳이라 거기 가는 노선은 널렸음. 근데 창원중앙역은 그나마 있는 220번도 배차 상막장... 물론 절대적으로 창원중앙역이 안좋다는 건 아님 거리가 거리인지라 - dc App
나도 창원은 자주가서 거기 연계교통이 아주 막장이 아니라는건 알고 있음. 그냥 창원역에 비해서 어느정도 불리하다는걸 말하고 싶을뿐 - dc App
P152//아무리 그래도 창원시청, 경남도청, 창원스포츠파크 쪽 동네에서 창원중앙역 놔두고 창원역 가는건 미친 짓... 창원중앙역과 창원역 중 어디가 수요가 더 많은지는 이미 답이 나왔지. 그렇게 따지면 창원중앙역이 연계교통에서 불리한 와중에도 수요가 많은걸 보면 실제 포텐은 비교하는 것 자체가 창원중앙역에 실례. 그리고 연계교통이 그렇게 좋은데도 수요가 그 지경인 창원역은 그저 안습...
그렇게 진지하게 생각한건 아님... 그냥 마산 창원 창중 다세울바엔 그냥 창원역 하나로 몰빵때리면 어떨까? 하고 한소리지 ㅋㅋㅋ 창원중앙역 대중교통망이 안좋은건 다 알음 - dc App
P152//그 말은 창원중앙역 연계교통을 아주 조금만 확충해줘도 포텐 터진다는 것으로 봐도 될듯 ㅋㅋㅋ 아무튼 창원역은 아무리 늦어도 부전~순천 EMU-250 개통에 맞춰서 EMU-150, 광역전철 역으로만 역할을 축소시켜야 함.
진주가는사람들 마창창중 이렇게 다 서면 미치고 빨짝 뛴다
183.99//지금이야 진주 가는 사람들만 미치고 팔짝 뛰지... 나중에 부전~순천 EMU-250도 창원역 서면 부산, 순천, 하동, 광양 사람들도 미치고 팔짝 뜀 ㅋㅋㅋ