도대체 이용객 입장에서 얻어지는 이익이 뭐임?
탈때마다 마일리지 쌓이지, 광명에서 내리면 셔틀버스 대기중이지, 콘센트 생겼지, 할인상품 생겼지, 더 저렴한 SRT 다녀주지, 이득이 될지언정 손해보는건 없잖아ㅋㅋ
13년쯤에 한참 \'경쟁체제 도입하면 서울 부산 기차요금이 20만원됨\' \'관제권에 혼란와서 기차끼리 쳐박는 사고 졸라게남\' 같은 괴담 유포됐었는데 지금 이것들 중에 현실이 된게 있긴 하냐?
SRT 진동관련 기사 뜰때마다 눈돌아가서 통합하자고 외쳐대는 찰스 퍼거슨들 의견은 들을 가치도 없으니까 패스.
대체 하고 싶은 말이 뭐임?
코레일 마타도어 당하는 거 문재인정부때부터 시작한것도 아니고 그냥 공기업의 역할을 해야할 공기업에게 사기업 수준의 효율성을 요구하는 이 잘못된 문화에서 철도공공성이라는 게 성립이나 가능하다고 생각함?
대체 하고 싶은 말이 뭐임? -> 정부는 말로만 철도공공성 외치면서 통합하라고 명령질하지 말고 일반열차 적자 일부라도 보전해주는 성의를 보이라는거임. 그래야 통합 이후 고객 편의 안 줄이고도 코레일 재정을 정상화할 수 있지.
공기업에게 사기업 수준의 효율성을 요구하는 이 잘못된 문화 -> 지금 문재인 정권 하는거 보면 말로만 철도공공성 외치고 그 잘못된 문화를 개선하려는 의지가 안 보임
아니 일반열차 적자 보전은 SR통합과는 아무 상관없는거잖아. 나는 고정비용줄여서 세금아끼라는 걸 말하는 거임. SR통합하면 부채가 늘어나기라도 하는거임?
아니 보수언론의 마타도어를 왜 문재인정권에게 따짐?
일반열차 적자 보전은 SR통합과는 아무 상관없는거잖아 -> 왜 상관이 없음? 통합 이후 SR과의 경쟁같지도 않은 그 경쟁마저 사라져버리면 코레일 입장에선 허리띠 졸라매느라 마일리지, 할인 없앨 수밖에 없다니까? 근데 정부가 일반열차 적자 보전해주면서 어느 정도 숨통을 트여주면 마일리지, 할인 유지할 수 있거든.
SR 출범 이전에 마일리지, 할인 거의 없어진거 아는 사람이 왜 그러는지 ㅋㅋㅋ
아니 보수언론의 마타도어를 왜 문재인정권에게 따짐? -> 그 마타도어 깨려고 정권 잡은 사람이 성의를 안 보이니까
당장 철도는 집적을 통해 효율을 추구할 수 밖에 없음. 설마 아직도 SR-코레일이 경쟁을 통해 효율을 추구한다는 헛소리를 믿지는 않을테고. 마일리지니 할인이니 타격을 입을 가능성 있는 건 아쉽지만 별로 중요한것도 아니고 한국철도의 지속가능성이라는 면에서 볼 때 필수불가결한거.
왜 상관이 없음? 통합 이후 SR과의 경쟁같지도 않은 그 경쟁마저 사라져버리면 코레일 입장에선 허리띠 졸라매느라 -> 이제까지 내 말을 뭘로 들은거임. 오히려 SR을 없애버려야 경쟁 사기극으로 코레일이 받는 경영개선 압박이 사라짐.
코레일 입장에선 허리띠 졸라매느라 마일리지, 할인 없앨 수밖에 없다니까? -> 오히려 코레일이 쓰잘데기 없는 경영개선 압박을 덜 받으니 허리띠를 덜 졸라매도 되는거임. 아니 리플을 50개씩 달리는 중에 내 말을 이렇게 못알아먹는 이유를 모르겠네
마일리지니 할인이니 타격을 입을 가능성 있는 건 아쉽지만 별로 중요한것도 아니고 -> 정부가 철도공공성을 추구한다는 언행일치만 하면 마일리지, 할인도 유지할 수 있는데 왜 정부에 아무런 책임을 묻지 않는거임?
코레일이 쓰잘데기 없는 경영개선 압박을 덜 받으니 허리띠를 덜 졸라매도 되는거임 -> 그래서 SR 없던 시절에 마일리지, 할인을 거의 없앴냐? ㅋㅋㅋ
결국 정부에서 아무런 후속대책 없이 단순히 SR 통합만 하면 SR 출범 직전으로 돌아가는 셈인데... 그 시절에 마일리지, 할인 거의 없어졌다는게 함정이란 얘기지. 그러면 결국 단순히 SR 통합만 하면 철도공공성이 생긴다는건 개소리에 불과한거고... 정부가 실질적으로 적자 보전을 해줘야 해.
아... 그래서 SR 없던 시절에 마일리지, 할인을 거의 없앴구나? 앞뒤가 안 맞잖아. -> 이런생각을 하니 앞뒤안맞는 소리를 하지. 니 주장은 하나만 알고 둘은 모르는 거임. 코레일 - SR 경쟁이라는 대국민 쇼를 보여주기 위해 코레일에게 구토부가 출혈을 강요해온 거임. 앞에서도 말했지만 마일리지는 그냥 빚임 빚. 그래서 없애는 게 회계상이득인데. 아직도 경쟁같은 걸 믿으니 좀 어이가 없긴 한데. (이건 수요구조만 봐도 목적지 별로 갈리지, 소소한 말도 안되는 요소가 마치 판을 흔들수 있다고 생각하는 것 자체가 그냥 언플에 놀아나거나 혹은 철덕 중심의 착각임.)
아직도 경쟁같은 걸 믿으니 좀 어이가 없긴 한데 -> 좀 병신같은 경쟁이긴 한데 아주 경쟁이 없는게 아니라니까? 마일리지, 할인 부활한게 국토부가 시킨거냐? SR 출범 이후 코레일 지들이 알아서 한거야
코레일에게 구토부가 출혈을 강요해온 거임 -> 지금 정부 하는 꼬라지로 봐선 SR 합병 이후엔 출혈 강요 안할거 같음? 실제로 SR 출범 이전에도 코레일 괴롭혀온게 국토부임 ㅇㅋ?
따라서 정부가 아주 전향적인 자세를 취하지 않는 한 SR 합병이 이루어져도 코레일은 지속적인 출혈을 강요당할 것이며 그 피해는 고스란히 국민에게 돌아갈거임. 철도공공성은 구호에만 그칠거고...
난 개인적으로 마일리지는 조삼모사라고 생각하며 설사 마일리지가 생긴다더라도 차라리 적자선에 메꾸는게 바람직하다고 생각함. 특히 우리나라 철도 운임은 항공운임처럼 예약시기 및 좌석등급에 따른 운임격차가 크지 않기 때문에 마일리지가 포인트 적립 이상의 큰 의미가 없다고 생각함.
성징드라마반꼴.//차라리 적자선에 메꾸는게 바람직하다고 생각함 -> 이거는 마일리지 없애서 해결할게 아니라 정부가 해줘야 하는 일이라고 봄. 말로만 철도공공성 부르짖을게 아니라 행동으로 보여야지.
마일리지에 목숨걸지 마라. 니 개인적으로 기차 많이 타고 댕겨서 좀 절실한지는 모르겠다만 마일리지 한두푼 덜준다고 사람들이 안탄다? 수요에 비해 공급이 부족한 KTX에 그게 해당되는 말임?
마일리지에 목숨걸지 마라 -> 정부가 할일만 제대로 하면 되는데 왜 정부에게는 비판 한마디 못하고 이용객 조질 생각만 함?
좀 병신같은 경쟁수준이 아님. 그동안 구토부는 SR에 몰빵, 코레일은 억압하는 식으로 병신같은 구조를 만들어놓음. 이건 경쟁이 아니고 경쟁처럼 보이게 만드는 쇼이고 세금 낭비임. 경쟁이 되는 게 아님.
그동안 구토부는 SR에 몰빵, 코레일은 억압하는 식으로 병신같은 구조를 만들어놓음 -> 그래서 SR 없던 시절엔 코레일 억압 안했냐고요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아주 SR만 없어지면 만사 다 해결될거 같지? 현실은 시궁창이란다 ㅋㅋㅋ 정부가 기본 자세를 바꾸지 않는 한 말이지...
정부가 할일만 제대로 하면 되는데 왜 정부에게는 비판 한마디 못하고 이용객 조질 생각만 함? -> 일반열차 적자보전을 한다던지 하는건 SR통합과 별개의 문제인데 왜자꾸 논점 이탈을 하냐? 그래 그거 필요하지. 내가 그거 부정했나. 문재인정부가 안해줘서 짜증내는 건 알겠는데 나한테 그러지 마라. 내가 그거 부정했나?
그럼 문재인 정권이 제대로 적자보전 해주면 마일리지, 할인 굳이 안 줄여도 되겠네 ㅇㅋ?
아주 SR만 없어지면 만사 다 해결될거 같지? -> 또 논점 이탈하네. 나는 거악을 없애는 게 우선시라고 봄. 그것만 해도 업적이고. 물론 완벽하지 않겠지. 추가적인 경영개선 노력이 병행되어야 할 것이고.
솔직히 지금 있는 마일리지, 할인도 10년전에 비하면 많이 줄어든거고... 지금 수준의 마일리지, 할인은 단골 고객에 대한 서비스 개념으로 존속할 필요는 있음.
마일리지에 또 목숨거네. 별로 중요하지도 않은 문제에 난 관심없으니 니가 민주당 국회의원에게 전화를 하든 청와대 청원을 올리든 알아서 하고 나한테 뭐라하지마셈
나는 거악을 없애는 게 우선시라고 봄 -> 그 거악이라는게 SR 합병 여부와는 상관이 없다니까? 정부가 전향적인 자세를 취해야만 거악을 물리칠 수 있어.
그래서 SR 없던 시절엔 코레일 억압 안했냐고요 -> SR을 치우는 것만 하더라고 코레일에게 가혹하게 씌워진 멍에 하나 치우는데 도움이 되지. 쓸데없는 비교대상이 사라지고 세금으로 다 대는 고정비용이 사라지고 등등 사회적 공익이 엄청남
난 관심없으니 -> 결국 고객 서비스에는 관심없단 소리네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 별로 중요하지도 않은 문제라는 것도 순전히 니 생각이고... 한발자국만 더 나가면 철도공공성에 관심없을 기세다?
코레일에게 가혹하게 씌워진 멍에 하나 치우는데 도움이 되지 -> 그래서 SR 없으면 정부가 코레일 조질 방법 없을거 같아? 멍에는 또 만들면 그만이야.
일반열차 적자보전은 SR통합하고 별개라니까 왜 자꾸 끌고들어오는거지? 난 SR통합으로 인한 사회적 공익을 말하는 건데
결국 고객 서비스에는 관심없단 소리네 -> 그냥 철덕 중심적인 사고지. 우선순위 바꿔서 사소한 부분이 큰걸 결정하는 양 호도 좀 하지마라.
난 SR통합으로 인한 사회적 공익을 말하는 건데 -> 정부가 코레일 갈구는 자세를 바꾸지 않으면 그 사회적 공익이 얼마나 유지될거 같음?
그래서 SR 없으면 정부가 코레일 조질 방법 없을거 같아? 멍에는 또 만들면 그만이야. -> 그건 그때가서 생각하고 정부 견제할일이고. 당장의 세금 줄줄세는 건 막아야지.
우선순위 바꿔서 사소한 부분이 큰걸 결정하는 양 -> 글쎄 정부가 적자 보전 제대로 해주면 니가 말하는 그 사소한 부분도 챙길 수 있는데 왜 정부 비판 한마디 안 하냐고...
그건 그때가서 생각하고 정부 견제할일이고 -> 이미 SR 출범 이전에 정부가 코레일 잘만 갈궜는데 그때가서 생각하는 소리한다 ㅋㅋㅋ
말꼬리 잡기 진짜 오지네. 누가 보면 SR이 선인줄 알겠다. 그래서 니 자존심과 문재인 정부에 대한 증오를 위해 SR이 살아있기라도 해야 한단말?
문재인 정부에 대한 증오를 위해 SR이 살아있기라도 해야 한단말? -> 아니. SR 없애는건 문제 해결의 10%도 안 된다는 얘기임. 나머지 90%는 정부가 전향적으로 나서야 해결될 일.
결론은 SR이 아니라 정부가 주적이라는 얘기야. SR은 어찌보면 코레일 억압의 상징에 불과하고...
난 다른 필요한 부분은 정부가 해결해야한다고 분명히 말했는데 나보고 SR말고 다른 문제 해결할거 많아~~하고 말하는 의도가 뭔데. 그냥 니 지식자랑하는 거임? SR통합 하나만 두고 업적이 될 수도 있다고 말한 게 그렇게 아니꼽나?
SR통합 하나만 두고 업적이 될 수도 있다고 말한 게 그렇게 아니꼽나? -> 그거 하나 해결하고나서 업적 운운하는건 좀 낯부끄러운 일이니까 하는 얘기임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 거기까지만 하고 끝내면 그냥 생색에 불과한데...
수치 어렵게 갈 것 없고 코레일 영업적자 2천억인데 그거 SR통합만 하면 바로 흑자 전환 가능함. SR분리로 인한 코레일 손해폭만 3~5천억 규모
SR분리가 한국철도에 끼친 해악이 얼마나 큰 지 모르니까 이런 천하태평한 소리를 하는거지. 본문부터 병신 알못티를 팍팍내는데 SR의 탄생부터가 철도 민영화 시도로 인한 해악이었고, 철도 민영화가 욕먹으니 코레일이 지분을 가지고 있는 구도로 갔지만 코레일 지분만 민간 매각하면 바로 민영화가 가능한 구조였음. 낭떠러지에서 겨우 돌아선거지. SR 공공기관 지정은 올해와서야 겨우 이루어진 거임. 코레일 등골 빨아먹는 기업하나 견제는 커녕 현황 파악조차 못했었고.
그래서 SR 출범 이전에 매년 흑자라도 난줄 알겠네... 그리고 흑자나도 빚 갚느라 바쁜거 알지?
SR분리가 한국철도에 끼친 해악이 얼마나 큰 지 모르니까 이런 천하태평한 소리를 하는거지 -> 아 그래서 SR 없던 시절엔 코레일이 매년 흑자나고 정부가 코레일 안 괴롭혔냐구요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
병신 알못티를 팍팍내는데 -> 불과 2년전 SR 출범 직전 상황도 제대로 기억못하는 사람이 할 말은 아닌듯 ㅋ
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/801073.html
이거보고 좀 정신 차려라. 마일리지 유무가 한국철도의 경쟁에서 유의미한 영향을 끼친다고? 개가 웃을 소리다.
마일리지 유무가 한국철도의 경쟁에서 유의미한 영향을 끼친다고? -> 코레일 지들이 알아서 마일리지 부활시킨걸 낸들 어쩔 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 코레일한테 따져 ㅋㅋㅋ 그리고 아까도 말했지만 현행 수준의 마일리지는 단골 고객을 위한 서비스 개념으로 둬도 괜찮다고 했지.
그래서 SR 출범 이전에 매년 흑자라도 난줄 알겠네... 그리고 흑자나도 빚 갚느라 바쁜거 알지? -> 그러니까 쓸데없이 돈 줄줄새어나가는 것부터 막아야지.
그러니까 쓸데없이 돈 줄줄새어나가는 것부터 막아야지. -> 그래 막아야지. 근데 SR로 줄줄 새어나가는 돈 막는다고 문제가 다 해결되는줄 아냐고 ㅋㅋㅋ 그거는 시작에 불과하다니까? 그러니 정부가 나서야지.
할일 제대로 안 하는 정부에게는 찍소리 못하고 이용객 편의 없애려고 눈에 불켠거 봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 무섭다 무서워 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이용객 편의 없애려고 한다며 광광대는 것 자체가 마일리지가 한국철도에서 엄청난 팩터로 작용한다고 믿고 싶은거지
바꿔 말하면 니 마일리지 한두푼을 위해 국고에서 3천억 적자가 나가도 괜찮다는거고. 그거다 세금이야 세금
국고에서 3천억 적자가 나가도 괜찮다는거고 -> 정부에서 일반열차 적자만 제대로 해결해줘도 그 정도는 문제될거 없는데? ㅋㅋㅋㅋㅋ
결국 정부에게는 찍소리 못하고 이용객 탓만 하는거 봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아주 청와대 대변인 납셨다 그죠?
아 물론 정부가 할일 다 해도 답이 안 나오면 이용객들도 좀 희생해줘야 하는데... 너님 말대로라면 SR만 없애면 어느 정도 답이 나온다며 ㅋㅋㅋ 그럼 정부만 할일 다 하면 이용객들은 편의 좀 누려도 되는거 아니냐?
SR통합 자체만으로 유효한 업적이고, 예산감축 결과까지 제시했는데 할일 제대로 안한다는 것 자체로 몰아가는 이유는? 물론 다른 것 안하는 거 존나 많지만 이것까지 폄하할이유 전혀 ㄴ. 게다가 그동안 세금줄줄 셀 수 밖에 없던 예산 누수를 막았다는 것 만으로도 괜찮은거지.
너님 말대로라면 SR만 없애면 어느 정도 답이 나온다며 ㅋㅋㅋ 그럼 정부만 할일 다 하면 이용객들은 편의 좀 누려도 되는거 아니냐? -> 그거야 니가 문 정부나 민주당에게 요구할 일이지 내 멱살 잡아봐야 아무것도 안나옴
달랑 SR 통합 하나 해놓고 다른 부분에선 코레일 계속 괴롭히면서 철도공공성에 기여했다고 자화자찬하는건 좀 웃기지 않아?
그거야 니가 문 정부나 민주당에게 요구할 일이지 내 멱살 잡아봐야 아무것도 안나옴 -> 그럼 너도 마일리지, 할인 없애는거 반대하는 사람들 멱살 잡지마
니가 문 정부나 민주당에게 요구할 일이지 -> 그러고보니 죽어도 지 스스로 문정부, 민주당 비판할 생각은 못하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말도 안되는 경쟁프레임에 가둬놓고 공기업이 SR에게 사기업 수준의 실적비교를 당하는데 그 프레임만 박살낸것만 하더라도 엄청난 철도 공공성 향상인데. 경쟁 프레임이 왜 문제인지 아직도 심각성을 파악 못하네. 경쟁프레임을 호도하는 이유가 뭔지 암? 궁극적으로 코레일은 비효율 기업이므로 민영화해야한다.라는 여론으로 호도하기 위한거임. 철도 민영화가 왜 문제인지 알지? 코레일 민영화 그날로 화물철도나 일반철도는 사실상 사형선고임. 진짜 위험한 길로 갈뻔한 걸 방향키 돌린거.
SR 통합만 달랑 해놓으면 모든 문제가 해결된다고 믿지 않고서야 ㅋㅋㅋㅋㅋ SR만 없애면 다 될거 같지? SR 출범 직전이 아주 이상적인 상황이었던거 같지? ㅋㅋㅋㅋ
공기업이 SR에게 사기업 수준의 실적비교를 당하는데 -> 그래서 SR 없을땐 실적 가지고 안 갈궜을거 같냐?
그러고보니 죽어도 지 스스로 문정부, 민주당 비판할 생각은 못하네 -> 내가 니가 지적한 것에 대해 동감했는데? 일반열차 관리를 안한다느니 등등등. 내가 그거 부정했나? 모르겠으면 내가 쓴 댓글 복사해줘?
궁극적으로 코레일은 비효율 기업이므로 민영화해야한다 -> SR 없을땐 민영화 얘기 안 나온거 같냐? 철도 민영화 떡밥은 무려 20년 넘은건 알고나 있냐?
SR만 없애면 다 될거 같지? -> 했던 말 또해야하니 윗댓 복사함. [나는 거악을 없애는 게 우선시라고 봄. 그것만 해도 업적이고. 물론 완벽하지 않겠지. 추가적인 경영개선 노력이 병행되어야 할 것이고.]
내가 니가 지적한 것에 대해 동감했는데? -> 그러면서 정부 비판보다 이용객 편의 없애는데 더 앞장섰니?
이용객 편의 없애는데 더 앞장섰니? -> 마일리지 못 잃어ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 마일리지 한두푼 받고 세금 줄줄 SR에 헌납하고 싶으면 그렇게 사시던지요.
거악을 없애는 게 우선시라고 봄 -> 거악은 SR이 아니라 정부 내 적폐임. SR은 그저 정부가 코레일 갈구기 위한 좋은 수단 중 하나에 불과함. SR 없던 시절에도 코레일 갈군게 바로 정부 놈들이야.
마일리지 한두푼 받고 세금 줄줄 SR에 헌납하고 싶으면 그렇게 사시던지요. -> SR이 문제라면 SR 통합 이후에는 마일리지 좀 받아도 되겠네? ㅋㅋㅋㅋㅋ
SR 없을땐 민영화 얘기 안 나온거 같냐? -> 그 민영화 단계로 실제로 나아간 건 SR이고 그걸 되돌려야 하는 건 당연한거임. 과거에 어쩌고 저쩌고가 왜나옴?
SR 통합 이후에는 마일리지 좀 받아도 되겠네? -> 아 문정부에게 요구해서 받도록 노오력 하세요. 누가 보면 내가 국토부 고위급 인사인줄 알겠다
그걸 되돌려야 하는 건 당연한거임 -> 한 단계 되돌린다고 민영화 의지가 다 꺾인다고 믿는건 아니겠지? 정부 내 적폐를 청산하는게 진정한 거악 철폐라니가?
SR 출범 직전이 아주 이상적인 상황이었던거 같지? ㅋㅋㅋㅋ -> 문정부가 싫다고 해도 왤캐 꼬아서 생각하냐. 단순하게 생각해라고. SR 출범이 개악이면 그 개악을 뒤엎는 건 당연한거임.
누가 보면 내가 국토부 고위급 인사인줄 알겠다 -> 국민이 아닌 문정부를 대변하고 있으니 그렇게 봐도 뭐 무리는 없지 ㅋㅋㅋ
아 문정부에게 요구해서 받도록 노오력 하세요 -> 그럼 SR 통합 이후엔 마일리지 받아도 문제삼지 않겠다는 뜻이지?
결론적으로 SR 통합은 니가 말하는 정부의 비정상적인 코레일 옥죄기를 개선하기 위해 한발짝 나선 거임. 그것만으로도 의미가 있고. 나는 그냥 앞으로 여기서 더 개선이 있을거다 하는거고 니는 여기서 멈출거다라고 믿는거고.
그럼 SR 통합 이후엔 마일리지 받아도 문제삼지 않겠다는 뜻이지? -> 당연한소리를 하네
니는 여기서 멈출거다라고 믿는거고 -> 현재 정부 하는 꼴로 봐선 거기서 멈출 가능성이 높다고 보는거. 물론 만약에 앞으로 정부가 전향적인 자세를 취한다면 거기서 더 개선이 이루어지겠지만....
한 단계 되돌린다고 민영화 의지가 다 꺾인다고 믿는건 아니겠지 -> 문 정부가 민영화를 하려 했으면 SR의 분리를 가속화하지 민영화 했겠냐? SR공공기관 지정은 문정부 와서야 겨우 이루어진일인데?
내 입장은 마일리지를 없애야만 한다!가 아니라 없어져도 어쩔 수 없는 측면이 있단거임. 없어져도 큰일 생기는 것도 아니고
난 잔다 ㅂㅂ
SR공공기관 지정은 문정부 와서야 겨우 이루어진일인데? -> 거기서 그친다면 코레일 상황이 악화되거나 정권이 바뀔 경우 얼마든지 곧바로 민영화 추진이 가능하지. 후속 조치가 없다면 문 정권 역시 철도공공성에 별로 관심이 없다고 볼 수밖에...
없어져도 어쩔 수 없는 측면이 있단거임 -> 정부가 잘만 하면 없애지 않아도 되는데... 없애도 어쩔수 없다는건 역시 정부에 대해 책임을 물을 의지가 없다는 얘기지 뭐 ㅋㅋㅋ
저런게 선생질을 하겠다니 ㅉㅉ
도대체 통합해서 얻을 이익이 뭐임?? 내가 철도대 다니는데 교수들 중에 통합해야한다고 하는 사람들을 본적이 없음. 한명이라도 있었으면 모르겠는데 그런 분 못봤음 - dc App
이런 새끼랑 키배가 무의미한 이유는 본질적으로 마일리지 날아갈까 불안한 것을 문재인 정부에게 탓하면서 싫은 이유를 어거지로 가져다 붙이기 때문이지
야 좀 솔직해져봐라. 노력이라도 하는 정부와 개악을 하는 정부를 동일선상에 둔다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개좆빠는 소리하네
도대체 통합해서 얻을 이익이 뭐임?? -> 1. SR과 코레일 분리는 경쟁이 일어나지 않기 때문에 오히려 통합을 통해 비용을 절감하는 게 세금을 아낄 수 있음. 2.통합을 통해 SRT와 KTX 열차의 다이어를 통합하여 효율적으로 운행 가능함.
마일리지 날아갈까봐 불안해하는 걸 왜 나한테 덮어씌우니 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 확정된거 없어 병신아 ㅋㅋㅋ
개악을 하는 정부를 동일선상에 둔다고? -> 그래서 문 정부가 SR 통합 노력하는거 말고 하는게 뭐가 있는지?
확정된거 없어 병신아 - SR 출범 이전 마일리지 날아갔던 것도 기억 못하는 금붕어새끼 ㅋㅋ
문슬람 탈출은 지능순
그놈의 마일리지 ㅋㅋ 마일리지 날아간거 박근혜때 인정? - dc App