요금빼고 진심 한국이 일본보다 나은게 있기는 하냐???

[익명(180.68)]

https://railstar.exblog.jp/19189327/

정말로 있음???

하나부터 열까지 다 발리지 않나?

[익명(203.228)]

스크린도아

[익명(180.68)]

ㄴ그건 케바케고. 신칸센과 달리 KTX는 스크린도어 전혀 없잖아

[갈갈이.(yonghwi8319)]

근데 요금 저렴한게 워낙 크긴 함 ㅋㅋㅋ

[ㅇㅇㅇㅇ(117.111)]

요금이 좀 많이 저렴하지

[KTX_산천(winesancheon)]

환승이 존나 편하지 N'NEX 같은 거 한국에서는 100퍼 버림당함

[KTX_산천(winesancheon)]

운행체계가 단순하다는 것도 장점임. 쪽본식 급행체계 그거 어캐 다 외우냐 ㅋㅋ

[초야우생(lkl0412)]

급행체계 단순한 건 오히려 결점 같은데

[초야우생(lkl0412)]

외우기 어렵다는 건 관광객 방문자들 이야기고 좀 있다보면 잘 알고 타니까

[KTX_산천(winesancheon)]

ㄴ장점도 단점도 될 수 있지만 다들 단점만 보더라고 ㅋㅋ

[갈갈이.(yonghwi8319)]

급행체계 단순한 건 오히려 결점 같은데 -> 그 단순한 체계의 급행이라도 가능한 많은 노선에 상시적으로 굴리면 호평받았을거라고 봄. 지금 한국 수도권의 문제는 급행이 아예 안 다니다시피 하는 노선이 많다는거.

[익명(220.79)]

ㄴ 이건 맞는말 애초에 급행 자체 수가... - dc App

[だれでも 大好き(shmapia)]

환승체계. 무료환승 자체는 장점이지만 대신에 지나친 환승역 분산이 단점이다. 예전에도 이야기했지만 서울이었다면 신주쿠 같은 초거대 환승역 대신 신오쿠보 요요기 이런데로 분산 환승됐을 가능성이 더 크다

[...(121.139)]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 쪽본 좆같은 중복 건설에 요금 생각하면 협궤전철 왜타고 다니냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(223.62)]

환승 단순하면 뭐해 가까운데 어디만 갈라쳐도 몇번을 갈아타야하는데