당장 단기적으로 볼땐 기계를 신규로 구매해야 하기때문에 구입비용, 설치비용까지 들어가서 당연히 인건비가 더 싸게 먹히기는 하겠지
근데 지금의 철도승차권은 QR코드를 전부 삽입하기때문에 MS승차권때처럼 용지걸림현상이 발생할 일은 없단 말이지
정기권이 조금 문제이긴 한데 정기권에도 QR코드를 삽입하면 간단히 해결될 문제고 어차피 일본처럼 개찰구 옆에 안내창구 하나 박아야되니까 기존의 중기권으로 나온 정기권들은 안내창구쪽 개찰구로 들어가면 되고...
하여 한 10년 바라보면 기계 설치가 싸게먹힐까 인건비가 싸게먹힐까?
그리고 개찰구 설치기준은 승차권 차내취급역이 아닌이상 다 설치하는게 좋을것 같음
기계설치
대신 지금처럼 플랩식말고 완전폐쇄형으로 나와야
완전폐쇄형 = 슬라이딩도어, 즉 공항철도 개찰구 형태?
개찰구 설치해도 기동검표 해야되서 설치안하는게 싸게먹히겠지 그러니까 안하는거고
굳이 푼돈땜에 역 구조 다 바꾸고 기기 놓고 하는건 좀 무리가 있지 ㅋㅋ - dc App
어차피 사람 없으면 별 기상천외한 방법으로 무임승차하고, 고장, 컴플레인 대응으로 사람은 필요함
개찰구 있으면 오히려 승차권 구긴다거나 해놓고 역으로 역무원들보고 인식안된다 어떡하냐 그래서 열차놓쳤다 책임질거냐 이런 악성민원 속출할수도(특히 틀딱위주로)
흠 여러가지로 골치아프네
기계설치한 역에도 검표 역무원 있어야함
기동검표 한꺼번에 서너명 세울거면 옆에 안내부스 설치해서 한명씩 배치하는게 낫지않음? - dc App
무궁화 끊고 ktx타는사람 어쩔래? 일반실 끊고 특실타는사람 어쩔래? 개찰구가 답이 아니다
앗! 사람이 기계운영비보다 싸다!