기관사도 없는 신분당선이 자꾸 적자라는건 왜 그런거냐

[(null)(1.237)]

요금도 많이 받으면서.

사기업이라 그냥 징징거리는거 같은데 그냥

다시 공영화 하면 안되냐

결국 기관사 자동화해서 인건비 줄여야

수도권 전철 더 늘릴 수 있다고 보는데

그 첫 도입 신분당선이 저렇게 죽는 소리 하니

재수가 없자나.

[익명(223.62)]

그정도 승객 가지고는 건설비 회수가 안되는거지. 순수 운영수지만 따지면 흑자라고 본다.

[익명(223.62)]

그리고 아직은 기관사 안태우는 대신 신호 정비 및 검증과 관제를 빡세게 해야해서 돈이 크게 덜들진 않는다.대신 열차수를 늘리는데 따른 비용은 적지.

[익명(218.101)]

운영사는 흑자인데 사업사는 적자임. 근데 적자폭이 졸라커서 감당이 안됨.

[익명(218.101)]

기업에서 인건비 줄여서 얻는 이익의 폭은 크지 않음. 대신 가장 줄이기 쉬운 방법이 인력감축이기도 하지

[익명(14.42)]

노인무임이 크지

[ㅣㅣ(223.33)]

공영화하면 다 세금이야. - dc App

[익명(175.200)]

건설비용적자가 이익으로보전불가

[초야우생(lkl0412)]

건설비용도 민자로 충당했나

[익명(112.185)]

근데 신분당은 구분당선과 달리 노인비율 적지않냐.

[KTX_산천(winesancheon)]

노인무임 받겠다고 하지 않았나?

[날파리(223.62)]

북쪽으로 연결하고 노인 운임 받고 시간 지나면 해결 되겠네.