배차간격이나 도입 열차나 상태가 많이 심각했다는데
차라리 국철(1호선) 본선으로 편입해서
의정부 - 경원선 - 수원/인천,
의정부 - 종로선 - 수원/인천
이렇게 1:1로 굴리는 게 낫지 않았을까 생각이 들어
용산삼각선, 회기 평면교차 문제만 해결됐어도 충분히 가능했을 거라 보는데
차라리 국철(1호선) 본선으로 편입해서
의정부 - 경원선 - 수원/인천,
의정부 - 종로선 - 수원/인천
이렇게 1:1로 굴리는 게 낫지 않았을까 생각이 들어
용산삼각선, 회기 평면교차 문제만 해결됐어도 충분히 가능했을 거라 보는데
용산삼각선 문제가 크지. 거기는 도저히 정규 여객열차를 굴릴 여건이 안 됨.
ㄴ 하긴.. 용산삼각선이 크게 걸리긴 하네
차는 모자라고, 예전에는 구간수요 애매해서 어쩔수가 없다고 봄
안 그래도 나도 평면교차 문제 적으려고 했는데 그 동네 갈아엎으려면 진짜 심각하긴 하더라.
예전에 노량진인가 영등포인가에서 출발하고 용산삼각선 거치는 용문 주말 특급인가? 그거 생겼을 때 탄 사람 말로는 용산삼각선 거쳐갈 때 전동차 차창이 나뭇가지에 막 부딪혔다고... ㄷㄷ