자가용 이용자들한테 물론 좋지

근데 자가용 이용자들한테\"만\" 좋냐는 다른 문제임

도로총연장을 늘리고 차선을 확포장하고 꾸준히 개량하는것은 버스한테도 좋고 그 도로를 설령 버스가 안지나더라도 버스한테 좋음

왜냐면 교통량중에서 신설된 도로가 교통량을 분담하는데 이때 분담하는게 통과교통. 특히 장거리교통,고속을 요하는 교통량을 끌고가기때문에 시내 집산도로들의 표정속도라든가 하는게 상당히 개선됨

교통공학을 전공하는 입장으로서, 도로를 잘깔면 자가용만 좋고 대중교통은 죽는다는 어떤 글을 봤는데 그건 너무 상황을 단편적이고 지엽적이고 단기적으로 본거라고 생각함

그런식이면 도로를 더이상 깔지말고 동결시키거나 축소해야하나? 그렇진않거든.

왜냐면 우리가 땅이 막 넓은 국가거나 자가용이 필요없을만큼 대중교통망이 전국적으로 훌륭하고 촘촘하다면 모를까..

도로가 아니라면 결국 사람이든 사물이든 운송하는건 궤도(철도)나 항만,항공이 처리해야되는데 우리나라같이 좁은 국토에서는 도로만큼 가성비좋고 door-to-door(문전접근성)가 뛰어난 수단이 없기때문이지..

또한 갈수록 소득수준도 높아지고 선진국반열에 오르면서 고속 빠름에 대한 수요는 갈수록 증가하고, 또 소비자들이 투자하려고 하고 그만한 여유가 생김. 옛날에 차사는거랑 지금 차사는거랑 지금이 훨씬 가격접근성이나 허들이 낮달까.. 기술이 발전했으니 당연한거겠지

암튼 글이 길어지니까 대충 이정도만 써도 충분히 이해했을거라보고 나 역시 일반적인 경우를 서술한것이기 때문에 뭐 일부의 케이스에 대입하거나 특수한 지역에선 안맞는얘기도 있을거야

여기 학생들도 많은데 이런쪽 관심잇으면 지리학보다는 교통공학이나 도시공학쪽 전공밟아도 좋겠다ㅎ