지난 석가탄신일에 #1212(부산->서울 무궁화) 맨 뒤에서 찍은 경부선 전동~전의 구간 선로.

이 구간은 1905년 최초 개통 이후 1939년 복선화, 2005년 전철화 등을 거쳐 지금의 모습을 갖추고 있다.



전동역 북쪽에서는 사진 왼쪽의 왕복 2차로 짜리 도로(옛 1번 국도)와 함께 농경지를 등지고 곡선주로를 돈다.

도로와 철도 사이에는 철도종합시험선 건설 공사가 진행 중.



그 후 도로, 철도종합시험선 공사현장, 경부선이 직선주로를 따라 나란히 이어짐. 오른쪽의 하천은 조치원으로 흘러서 미호천으로 유입되는 조천.



직선주로가 끝나면 조천과 약간 거리를 벌리면서 조천을 끼고 철도종합시험선과 함께 곡선주로를 돈다.


그 후 이어지는 직선주로에서 철도종합시험선은 고도를 높이더니 사진 왼쪽으로 해서 꺾어져 나간다. 저렇게 꺽어져 나간 뒤 경부고속선과 만나서 나란히 가다가 오송기지로 가는것이지.

그러고보니 저기는 경부선 상하행선 사이의 간격이 좀 있네.



직선주로가 끝나면 아까 그 도로와 건물들을 등지고 완만한 곡선주로를 지나면서 이제 경부선에 얼마 남지 않은 평면 건널목을 지난다.



조금 더 가면 상하행선 사이의 간격이 벌어지면서 아까와 같은 방향으로 한번 더 틀면서 도로와 멀어진다.

그 대신 조천과 다시 가까워지지.



그러고나면 1번 국도 교량 밑을 지나면서 직선주로가 펼쳐지지.

직선주로 도중엔 평면 건널목을 또 만날 수 있다.


직선주로가 끝나면 옛 1번 국도 고갯길을 끼고 곡선을 돌고...



같은 방향으로 한번 더 방향을 꺾으면서 점점 더 깊은 산 속으로 들어간다.

저 곳은 개미고개인데 경부선이 실질적으로 차령산맥을 넘는 곳이라고 볼 수 있어. 실제 차령산맥에서 세종 쪽 금강 유역과 천안 쪽 곡교천 유역을 가르는 분수계는 전의~소정리 사이에 있지만... 지형 자체는 개미고개가 좀 더 험하지.

단선 시절에는 사진 오른쪽으로 해서 좀 더 우회하여 터널을 최소화했는데 1939년에 복선화하면서 지금의 경로로 이설되었고 덕분에 선형이 약간 개선됨.

작년 여름에 저 곳을 답사했었는데 답사기는 http://gall.dcinside.com/train/912732 요기~



아무튼 현재 개미고개 구간은 곡선을 따라 2개의 그리 길지 않은 터널이 있다.

1939년에 복선화를 하면서 복선 규격의 터널을 만들고 상하행선 다 집어넣었지.



그 후엔 조천 유역의 범람원 위로 꽤 긴 직선주로가 펼쳐진다.



직선주로가 끝나면 사진 오른쪽에 잘 안 보이는 조천을 끼고 곡선주로를 돈다.

저기서 조천을 건너면 베어트리 파크가 있지.



그 후 잠깐 직선주로를 지나면서 1번 국도 교량 밑을 지나고...



아까와 같은 방향으로 한 번 더 곡선주로를 돌면 곧 전의역이 나온다.