서울에는 급행이 거의 없고, 지선 연계수송이 빈약하거나 매우 불쾌한 반면

[익명(39.7)]

프랑크푸르트에는 급행형 간선노선이 정말 많고,
지선노선 연계수송이 충분하거나 일견 효율적인 경우가 많아
프랑크푸르트의 압도적 승리라고 진단할 수 있음

[ㅇㅇㅇ(180.71)]

독일 노선 구성도 단점이 아주 없는건 아님... 지선치기의 경우 배차간격이 문제가 되는데 한국은 배차간격에 엄청 민감함. 어떻게 보면 문화적 특성