서해선은 부천이라는 거대수요를 놓친게 실수지

[익명(223.63)]

부천도 아니고 역곡도아닌

급행 정차하지 않은 역에 꽂아버렸으니 ㅉㅉ

[철 교(223.38)]

부천-소사경유-원시가 좋지않았을까싶은데

[인적청산(125.189)]

부천역 그주변을 다 어찌 파해치냐

[익명(223.63)]

역곡갔으면 서울가기 편했을텐데

[익명(123.228)]

ㄴㄴ 수원 분당선은 무엇?

[익명(223.53)]

ㄹㅇ 미래에는 부천 김공 일산 수요도 많을텐데

[서둘이(seo2h)]

성주산을 관통할돈이면 그돈으로 차를 더사지

[닉값(221.140)]

서해선 그 긴 구간 지하로 파묻은 건 생각안하고 고작 부천역 땅파기 어려워서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[닉값(221.140)]

심지어 대야-소사는 시가지라 보상비 나가는데 성주산은 걍 터널이라 돈이 절약될 수도 있음.

[익명(119.197)]

걍 부천이든 소사든 큰 차이 안나서 돈이라도 아낀듯 근데 아쉬움

[익명(219.255)]

이런건 도면 보기 전에 함부로 말할 수 있는게 아님

[익명(219.255)]

부천 지나가는데 무슨 애로사항이 있는지 없는지 아무도 모르잖아

[익명(116.41)]

한 7년뒤에 대곡소사선 개통해야 나아질문제다 이건

[닉값(221.140)]

도면이 문제가 아니라 시흥, 안산구간 지하화구간 너무 길고 이쪽 예산 아껴서 부천역, 중동 못 갔냐는 별개 문제다. B/C에서 Cost 조금 아끼려다 Benefit이 한참 못미치는 헬조선 행정의 전형임.

[익명(121.143)]

닉값 병신아 니 뇌피셜 말고 자료를 가져와서 씨부리던가

[익명(223.62)]

부천역 지하구조가 답이 도저히 안나오나봄 - dc App

[심곡(119.192)]

부천역이나 하다못해 역곡역도 아닌 소사역인건 미스터리이기는 함

[심곡(119.192)]

근데 부천역이 옛날 부천역도 아니고 이미 민자역사까지 크게 지어놓은데다가 지하상가까지 있어서 공사가 쉽지 않았을거같기는 함.. 그렇다고 공사하기 좋게 도로가 이쁘게 나있냐면 그것도 아니고

[심곡(119.192)]

9호선이나 신분당선같은 S급~A급 노선이면 불가능을 가능하게 해서라도 어떻게든 뚫어버리겠지만 소사원시선이 솔직히 그정도 급의 노선은 아니니까 최대한 아끼고 아끼는 쪽으로 지은거같네

[닉값(221.140)]

121.143// 그럼 부천역으로 가는 비용이 적다는 근거는?

[익명(175.196)]

소사역쪽으로 갈때는 큰 도로 하나 따라서 가는거지만 부천역쪽은 도로도 좁고 상가랑 주거지 아래 뚫고 지나가야해서 공사도 힘들고 부지 마련하는것도 어렵지 않음?

[익명(107.170)]

인적청산/대야에서 부천역으로 뚫을수 있는데 구조가 문제니까 공사난이도와 돈이깨지니까 문제지 그쪽으로 공사는 할수있어

[익명(104.131)]

175.196/공사는 가능한테 공사난이도와 비용상승이문제지 도로폭이 2차선이라서 까다롭긴하지만 불가능하진않음 지하철도를 꼭 도로만으로 가라는법은 없음 그리고 2차선때문에 안된다는논리면 5호선 한강이북쪽의 일부구간과 추진중인 원종홍대선의 일부구간인 원종~고강구간 포기각이었지 상가랑 주거지 밀으로 지나가니깐 문제가있지만 경강선(성남~여주)이 있으니