하지만 한달만 지나면 소사역에 직통열차도 안서는데
아무도 안타고 전부 다 버스나 탄다
사람들에게 물어봐도 서해선이 부천역으로 갔어야 하는데 직통열차도 안서는 소사역을 지나니 탈 생각 없다고 하는데?
애국보수 노인들은 공짜니까 타겠지
하지만 한달만 지나면 소사역에 직통열차도 안서는데
아무도 안타고 전부 다 버스나 탄다
사람들에게 물어봐도 서해선이 부천역으로 갔어야 하는데 직통열차도 안서는 소사역을 지나니 탈 생각 없다고 하는데?
애국보수 노인들은 공짜니까 타겠지
네 다음 철덕 뇌내망상
시흥에서 버스타는것은 지옥코스다 서해선타는것은 천국코스고 버스안타봤으면 입다물
부천역 가려다가 노선자체가 병신된다.
소사역엔 여객운영 안하는줄 ㅋㅋㅋ
63번 노선도 이것때문에 바꿨고 수요를 강제했지.
안그래도 시흥안산발 부천 환승수요가 부천역 중심에서 부천역 소사역으로 이원화되는 중이었고, 여우고개부터 소사역까지 2차선길 지옥문 겪었던 판에 다시 버스로 갈리는...? 또 소사역~신천대야 1번 마을버스를 소사역 안가게 컷한고로 많을 수밖에.. 오히려 대전 1호선이나 공항철도 수준 혼잡도를 걱정해야 할 판..
부천역에 지하상가도 있고 도로구획에 따른 선형 자체를 뽑기가 상당히 어려운 동네다. 거기 남부역 일대 다 갈아엎어야 하는데 니 돈으로 낼텨?
도시개발이 심시티라고 생걱하냐? - dc App
글쓴이 경원 31번 시리즈 타고 여우고개 넘어가본적 없는듯
응 부천역 중동 vs 부천종합운동장 대곡 해도 부천역 상동이 승이야. 그리고 서울방향도 급행 안선다.
원시~대야 그 긴긴 구간 지하화+소새울부터 시가지라서 토지보상 vs 일단 산을 터널로 통과해서 보상비 거의 없고 부천남부역 일대만 보상. 전자가 비용이 적겠는데.
빡대가리야 니 뇌내망상 말고 자료를 가져오던가 니 뇌내망상가지고 정확히 얼마 깨지는지 어떻게 알고 비교하냐?
부천역으로 뚫는게 불가능한게 아니라 구조로인한상태에서 공사난이도와 공사비가 큰문제다