현대로템이 세계 최초로 복잡하고 굴곡진 도심지역에서도 열차가 다닐 수 있는 주행시스템을 개발했다.
현대로템은 19일 세계 최초로 곡선 반경이 15m에서 운행이 가능한 저상형 주행장치를 개발에 성공했다고 밝혔다.
주행장치란 열차의 차체를 지지하고 차량의 주행을 담당하는 주요장치로 열차의 바퀴에 해당하는 차륜과 차축 등으로 구성돼있다.
이번에 현대로템이 개발한 기술은 국가연구과제인‘저심도 도시철도시스템 기술개발’ 의 일환으로 지난 2014년부터 2018년까지 5년 동안 노력해 얻어낸 결과다. 저심도 도시철도시스템 기술개발은 기존 지하철의 건설 및 운영비가 많이 발생하는 문제점을 해결하고자 저심도에서 운영이 가능한 차량과 인프라 핵심기술을 개발하는 국가연구과제다.
http://www.kric.go.kr/jsp/industry/ntp/railNewsDetail.jsp?p_id1=M01060101&p_id2=275793&p_id3=2018.06.19
이거 뭔가 대단한거임?
트램의 핵심기술이지. - dc App
내가 철도 관련해서는 지식이 없는데, 이거 보고 뭔가 싶어서 철갤 왔더만 여기에 안올라온거 같은 느낌이 들어서 올려봤어
저거면 종각드리프트도 속도 더 낼수있겠네
저거 트램용임. (저심도 지하철이 기술적으론 지하트램)
권트램 계탔냐
급행이 흥덕 통과할 때 요긴하게 쓰임 - dc App
이 글을 초이스권이 좋아합니다 - dc App
트-램
일반 통근형 전동차는 그냥 DT50계속 쓰겠지
기술알못이지만 저런 형태의 대차는 1호선처럼 경부선 경원선 경인선 장거리 고속으로 뛰어야 하는 근교형 차에는 안맞을거다. 종각드리프트 대응하겠다고 나머지 구간에 대한 이점을 다 깎아 먹는거.
뭔가 트램 같다라고 생각한 건 나뿐만이 아니앗구나 다행이다
아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현대 로템이 그럴 실력이 있는 진짜배기 회사 맞음??????????????아니 현