동해는 시가지가 2개로 쪼개져 있는데 하나는 묵호역이 있는 묵호고, 하나는 동해역이 있는 북평
(따지고 보면 묵호읍+북평읍의 결과물이 동해시이고 두 시가지를 이으려고 천곡동에 신시가지 세움)
근데 묵호사람들이 과연 KTX타려고 동해역까지 갈지가 제일 미지수임(역방향이라서)
게다가 동해시 관광수요는 망상해수욕장인데 거기는 묵호역보다도 위쪽임
지금 계획된 정차역이 정동진역이랑 동해역인데 그 2개가지고는 상용수요가 나올지 의심스러움
동해역 KTX는 생각보다 흥하진 않을것 같다
ㅇㅇㅇ(180.71)
2018-06-25 23:30
추천 20
댓글 52
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역방향이라고 수요 안나오는거 아님. 시간만 빠르면 타는 사람 많다 - dc App
철갤이 아마 일반인들보다 역방향 더 싫어할듯
그 역방향이 좌석 역방향이 아니라 묵호에서 동해역까지 남쪽으로 갔다가 동해역서 케텍시 타고 다시 북쪽으로 가서 역방향이라는 거 아님? - dc App
ㄴ맞음.. 묵호나 망상에서 동해역까지 내려가는 시간이 문제임
근데 막상 묵호도 해안도로타고 동해역까지 금방이고 망상은 인구 자체가 동해 다른지역에 비하면 없는 거나 마찬가지인 수준이니... 그리고 동해ㅡ서울 버스타는 연령대 보면 어르신들보다는 젊은사람들이 많아서 오히려 북평쪽 아파트단지들하고 천곡동 시가지랑 가까운 동해역 괜찮을거라 봐 나는 - dc App
P152//일단 동해시내에서 대중교통으로 묵호에서 북평가기가 지랄맞음.. 수요부족으로 시내버스가 굴곡노선 많아서
동해같은 소규모도시에선 대중교통을 크게 고려 안해도 됌. 어짜피 대중교통 지랄맞은거 다들 알아서 차끌고 주차장에 대고 타고 가는식의 파크앤라이드가 활성화 되거든. 인구 50만 포항에서도 그러는데 동해야 뭐... - dc App
그건 그럼 근데 반대로 북평쪽에서 터미널에 대중교통으로 가는 것도 지랄맞더라ㅋㅋㅋㅋㅋ 그동네는 케텍스 들어오면 호갱수준으로 탈 것 같던데 - dc App
그리고 묵호 수요가 애매하다 싶으면 묵호역에 정차시키면 됌. 말단부라 표정속도 문제도 거의 없어서... - dc App
아 근데 동해는 망상쪽 빼고는 주차공간 없는 것 같던데 - dc App
돈 되면 묵호 동해 사이에 간단하게라도 역 짓는게 제일 낫긴 함. 거기 천곡에 동해 노른자 다있자나
P152//ㄹㅇ 동해시는 창원처럼 말단부 정차 고민해야 할듯 여름 한정으로 망상 정차하고.....
58.122 // 근데 그건 현실적으로 어려울 걸..? 동해부터 묵호까지 줄곧 바다끼고 달리잖아... 한섬해변에 짓는다해도 사빈침식되면 와르르 대재앙임 - dc App
망상은 승강장이 짧아서 산천 못세울 걸? - dc App
223.62//망상역은 당연히 개조한다는 전제조건에서.......
망상해변역 승강장 200m라서 산천 정차가능함
아 내 생각이 짧았구나 ㅈㅅ 근데 여러분들 말처럼 어차피 저긴 속도 내기 힘든 구간이기도 하고 말단이니까 묵호에 세워서 묵호 평릉 천곡 일부 수요 + 동해역은 북평+천곡 일부 수요 먹으면 괜찮을 듯 싶음 - dc App
세관 옆에 땅 있음 생각보다
58.122 // 세관 옆이면 경찰서 소방서 있는 쪽이지? 거기는 옆에 도로도 나란히 달리고 밭 투성이 아니야? 거기다가 승강장에 역사까지 갖추기엔 좀 무리일 듯 싶어 - dc App
아 글고 삼척 시가지 까지 포함해서 생각해보면 동해역 위치는 역방향까지도 아님 ㅋㅋ - dc App
P152 // 삼척은 동해에 케텍시 들어가도 버스타는 게 이득일듯ㅋㅋㅋ - dc App
묵호역에도 세우면 되지 여천역 서는것처럼 - dc App
223.62//삼척시내가 의외로 동해역행 버스가 지금도 이미 다니고 있음... 물론 삼척 시내, 아니 외곽지역 포함한 전체 인구가 동해시 2/3라는게 함정
125.134//맞음 아무래도 그냥 묵호에도 세우는 게 나을 듯 어차피 속도도 못내고 교행할 수도 있고 묵호 수요가 있다면 잡을수도 있고 - dc App
여천시와 여수시도 도농통합전 별개의 도시였고 그게 정차역에도 반영되어있고 창원시와 마산시도 통합했지만 마산이랑 창원중앙에 서는것처럼(창원정차 개택시는 좀 끄지고) 동해도 다른 시 산하의 두 읍이 통합된걸 감안하면 가능할듯 - dc App
180.71 // 21-x번 22-x번 버스 말이지? 그렇겠네. 저건 삼각섬 개통 이후 얘기니까 그렇게 동해역가서 타면 삼척-동해-동서울/강남 버스보다 빨리 갈 수 있겠네 - dc App
댓글 쭉 달다가 생각해 봤는데... 청량리역 선로 용량부족을 미처 생각 못함... 강릉행도 1시간에 1대인데 동해행을 얼마나 더 넣을수 있을까
180.71 // 따로 증편하는 게 아니라 강릉행 일부를 동해로 돌리는 거 아녀? - dc App
223.62//그렇게 돌리기에는 수요 있을만한 시간대가 겹칠듯... 코레일이 아무리 공기업이라지만 강릉수요 거르고 동해가기에는 좀 애매함... 동해 인구가 강릉 절반이 안됨
병결운행 하면 됌. 만종이나 진부같은데서 결합하는식으로 - dc App
고거는 인정하고 감 동해 9만 간당간당 하던데 허허 거 참 난감하네 - dc App
진부까지 갈 필요 없이 남강릉에서 하면 되겠네 딱이다 - dc App
남강릉에 역이 없는데 어떻게 병결을 함? - dc App
P152//20량 대응 승강장이 양평, 만종, 진부니까 만종역 병결이 무난할듯... 진부 병결은 횡성, 둔내 무정차시켜야 하는 패널티 존재
아 미쳤나봄 미안함 지금 상상이랑 팩트랑 합쳐서 정신을 못차림 - dc App
묵호는 강른군(명주군)지역이고 북평은 삼척군(시) 지역인데...
어짜피 동해쪽 수요는 하루 4~6회로 충분해서 지금 선로용량에서 몇대 끼워도 되고. 횡성 둔내같은역 쌩까도 크게 상관없을듯 - dc App
223.62//남강릉에 역사 안만들었음.... 신호장으로 격하. 물론 일부 주장대로 금광리에 역 만들었다면 진즉 망했을듯
그럼 만종에서 한다치면 앞에 먼저 도착해있고 그다음 뒤에 붙을 애 오는데 얼마정도 걸리려나? - dc App
P152//생각보다 재미있는점이, 선로용량 부족한 중앙선의 경우 청량리, 양평, 만종 죄다 20량 대응이라서 병결 신경안써도 됨. 여차하면 아예 서울역발을 20량 병결로 해버려도 되고.
만종에선 최대한 안하는게 좋긴한데 시격을 10분정도로 짧게 잡아야지 - dc App
글고 꼭 강릉행 열차 뿐만 아니고 경주 안동쪽 가는 중앙선 열차랑도 붙여두 됌 - dc App
P152//중앙선 열차라면 나중에 투입될 EMU250?
ㅇㅇ emu250가 강릉선에 투입될 예정이기도 한 - dc App
중앙선하고 병결해서 서원주에서 분리한다면 결국 동해나 강릉중에 하나 선택해야하잖아 - dc App
그게 문제 될게 있나 어짜피 선로용량 문제는 청량리~상봉구간이라 그부분만 해결하면 장땡인데 - dc App
그거 감안하면 정동진 쯤에 케텍 정차시키는 거로 퉁쳐도 되지 않음? 묵호 - 정동진 환승 - 청량리
3중련하라그래(부전+동해+강릉)
61.72 // 30량 개꿀이네 - dc App
그냥 촌동네 버스나 타고 다니라고해라
30량개꿀ㅋㅋㅋ - dc App
동해시 면적 개좆만한 도시 아님? 택시로 금방 갈거 같은데