세토대교가 1조 1,300억엔 넘게 들어간 이유가 난공사라는데

[익명(175.223)]

아무리 그래도 13.1km 다리가 11조 3천억원인건
21.38km인 인천대교가 2조 4,566억원인 사실을
같이 생각할 때 조금 너무하다는 생각이 안 드나?

[익명(175.223)]

팩트) 순수 세토 대교는 10km대지만 실제로 두 섬을 연결하기 위한 혼시비산선과 세토대교 고속도로는 30km가 넘는다

[익명(175.223)]

ㄴ 세토대교 13.1km짜리 하나 딱 짓는데만, 11조 3천억 들었다잖아. 혼시비산 연결철도, 세토연결 고속도로의 건설비용은 둘 다 각각 별도지.

[익명(175.223)]

아닌데 총 사업비가 그정도임

[익명(211.57)]

ㄴ
https://www.jstage.jst.go.jp/article/procm1993/12/0/12_0_231/_pdf
← 이 자료에 의하면 세토대교의 '교량부 13.1km 건설' 만으로도 8,230억엔이 투입되었다는 '인용 수치'가 있고, 인용된 수치의 출전은 本四公団:本州四国連絡橋公団30年誌 a: pp. 674/b: pp.720, 平成12年10月임.

[익명(175.223)]

이 말인즉 혼시비산 연결철도와 혼시비산 고속도로 '양측의 잔여구간 전체' 에 대한 예산은 3,100억엔에도 약간 못 미치는 금액이라는 추론이 가능하고, 세토대교의 교량부 13.1km 건설에만 8조 2천억원이 넘는 돈이 쓰였다는 사실을 알 수 있지. 이는 인천대교와 가장 단순하게 비교했을때에도 약 5.4배 정도 비효율적인 수치임.

[건물씨(tr63jsw)]

일뽕들 자살좀

[익명(175.223)]

어쨌거나 총 공사비가 1조 1300억엔인건 변치않는사실

[익명(175.223)]

철도 복복선 노반까지 깔았는데 돈이 안들리가???

[익명(175.124)]

4.4km짜리 영종대교 건설비가 8130억들었는데? 세토대교는 6개 교량으로 구성되었고, 1988년에 개통했으니 당시 건설공법은 지금과 비교해서 덜 발전했을것이며(=당연히 비용상승), 또 교량들이 통과하는 섬에 거주하는 주민 혹은 소유주에게 보상해야 하는 비용 생각하면 충분히 8,230억엔(8조 2천억원 수준)은 충분히 나오겠구만. 여기처럼 강제수용(=용역 보내서 내쫓는거)이 없기 때문에 두둑한 보상책 들고 가지 않으면 뭘 만들 수 없는게 일본이다. 강제수용 할려다가 사달난게 바로 활주로 한 가운데 집있고 논있는 나리타공항이다. 그리고 인천대교는 복층식도 아니고, 철도를 놓는 교량도 아니며, 사이에 섬이 있음?