우리나라 철도가 발전하고 도로교통과 경쟁하려면 복선전철화와 선형개량은 필수불가결한 요소지. 낭만이 없어지긴 하지만 그건 어쩔수없는거임
이렇게 복선화나 선형개량으로 폐선되는곳 여행자원으로 활성화하려고 레일바이크같은 관광자원으로 조성하잖아. 그거면 된거야.
영동선 스위치백도 사라진게 아쉽지만 스위치백트레인이 다니니까 그걸로 된거고, 단선낭만충 너가 이야기하는 중앙선 치악산구간도 원주시나 제천시에서 관광열차를 굴리는 등 관광자원화한다면 그거에 대해 열폭할 필요 없음
역이설도 신경주 장항 신해운대 이런곳처럼 이상한구석에 쳐박아놓지 않는 이상 어쩔수 없거나 나쁘지않다고 봄
이렇게 복선화나 선형개량으로 폐선되는곳 여행자원으로 활성화하려고 레일바이크같은 관광자원으로 조성하잖아. 그거면 된거야.
영동선 스위치백도 사라진게 아쉽지만 스위치백트레인이 다니니까 그걸로 된거고, 단선낭만충 너가 이야기하는 중앙선 치악산구간도 원주시나 제천시에서 관광열차를 굴리는 등 관광자원화한다면 그거에 대해 열폭할 필요 없음
역이설도 신경주 장항 신해운대 이런곳처럼 이상한구석에 쳐박아놓지 않는 이상 어쩔수 없거나 나쁘지않다고 봄
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총알같이 달리는 익산 이남 호남 전라선에도 경치가 좋아서 낭만과 정취는 느껴지던데.
ㄴ 호남선이야 평야가 50km넘게 이어지니.... - dc App
ㄴ 멋드러진 내장산도 끼고 있잖아.
신경주, 장항도 그럴만한 이유가 있어서 거기다 박은거고... 신해운대는 위치 선정 과정이 좀 병신같긴 했지.