DT50형 대차가 그렇게 구린 대차임?

[익명(219.250)]

여기서는 동일본에서 DT71 dt80쓰는데 우리는 DT50쓴다고 까는데 뭐때문에 그게 훨씬 낫고 이건 바꿔야할 쓰레기다. 이런거 알고서 말하는거?

DT50형도 개량해서 설계속도 증량은 가능한걸로 알고 축중이 좀 나간다는게 요즘 트렌드와 차이점이지만 수명은 오래가는 안전성은 입증된걸로 알고 도카이, 서일본에선 이 대차 개량시켜서 여러군데 적용했다고 아는데

여기보면 대다수가 단편적인 카탈로그 스펙만 나열할줄 알지 정작 근본적인 원리는 알못인거 같음

[사구간(win350203)]

JR서일본은 321계 이전까지 207계 계속 우려먹었으니 그런거지.

[익명(219.250)]

오래굴렸으니 그렇다는 주장말고 그래서 구조상 내구성 안전성 개량시 증속 가능성 이런거 설명해줄 사람 혹시 있나 싶어 올려봤는데 역시나 똑같은 소리만 반복하는 사람들밖엔 없네

[사구간(win350203)]

ㄴ DT이후 대차들보면 요댐퍼가 있어서 진동도 잡았고, 무게도 가볍지.

[익명(39.7)]

DT50이후로 나온 대차들이 더 좋잖아. 이번 2호선 다윈시스거도 원랜 계획상으로 DT50보다 더좋은거였어. 근데 돈때문인지 DT50달고나오더라

[익명(219.250)]

무게는 일장일단이 있어서 한쪽이 우월하다 단정하기 힘들고 요댐퍼 설치 자체는 DT50형 대차 개량만으로도 가능한데다 이후 대차들 설계 사상 자체가 오래쓰려고 만드는 것과는 거리가 있어서 어느쪽에 중점을 두느냐에 따라 그 가치가 달라짐

[00798(kse2875)]

그냥 볼스터리스 대차를 그닥 좋아하지 않음 - dc App

[익명(219.250)]

ㄴ한쪽이 우월하지 않다는건 맞말인데 대부분 이거 까는 애들 상당수는 이후 볼스터리스대차들 카탈로그보고 까는경우가 대부분이닌ㆍ

[익명(58.123)]

개량을 안해서 쓰니깐 문제아님?

[익명(117.111)]

313계 보면 DT50으로도 130은 내던데

[사구간(win350203)]

ㄴ313계 DT50 아니다.

[왜스탑하냐고(gaundam)]

서일본에서는 DT50을 개량해서 아예 형식이 바뀜. DT50이 아니란거지 - dc App

[익명(211.44)]

4호선 93년식 똥차 빼면 승차감 나쁘진 않은듯.