3호선 5호선 적자규모보소 참고로 1,3,4호선은 서교공 구간만.
사실상 흑자는 2호선 뿐이고 9호선도 2단계만 흑자네.
노인무임 기준연령을 만 75세 이상으로 늘리거나 폐지해야 한다 진짜...
전국철도로 놓고보면 2호선, 9호선 2단계, SRT, 코레일 운영 경부고속선, 경인선, 경원선, 분당선만 흑자네.
3호선 5호선 적자규모보소 참고로 1,3,4호선은 서교공 구간만.
사실상 흑자는 2호선 뿐이고 9호선도 2단계만 흑자네.
노인무임 기준연령을 만 75세 이상으로 늘리거나 폐지해야 한다 진짜...
전국철도로 놓고보면 2호선, 9호선 2단계, SRT, 코레일 운영 경부고속선, 경인선, 경원선, 분당선만 흑자네.
9호선 적자잖아 1단계+2단계 합치면 -107억
ㄴ 그래서 9호선 2단계라 적었음
그리고 노선별로 따지기 무의미한게 승하차 패턴이나 환승역 게이트 위치 그런것도 영향을 받는지라... 3호선도 5호선도 환승역 게이트가 절대적으로 유리한곳에 있지 않고.. 거기에 종로 경유 노선이다보니 65세 비율도 높을듯..
게이트위치 상관없음. 이동경로 분석해서 수익분배한다
그리고 역 갯수와 노선연장에 가려서 그렇지.. 6호선과 8호선도 3,5보다 심하면 심했지 덜한 수준은 아닐듯...
ㄴㄴ 저거 수익분배 전 단순 노선별 적자규모만 쓴거 같은데... 그건 정확히 몰겠다만