보면 코레일은 16.12.9 개정때부터 야간열차를 조금씩 칼질하고 있었음. 그 이유는 야간 선로작업시간 확보가 주된 이유라고 들었는데 사실 야간열차의 운영적자때문이라고 생각이 됨.
근데 이번에 여기에 더해허 더 훌륭한 명분이 추가가 됨. 노동법 개정으로 주당 총 근로시간이 정해진 것.(코레일은 52시간인지 68시간인지 모르겠다)
따라서 야간열차 칼질을 호시탐탐 노리는 코레일은 이때다 싶어서 야간열차를 칼질하려는데, 1226이나 1310을 손대자니 경부선 연선 주민들의 반발이 심할거고 그에 비해 수요가 적은 해남전라선을 대상으로 시행한듯.
이렇게 반응을 보고 괜찮으면 1226 출발시간을 21시로 앞당기고 구 1228이었던 1310을 1356과 1226 사이에 배치하는 등의 개악도 나오지않을까 싶음.
비록 지금 반응은 좋지않지만...
근데 이번에 여기에 더해허 더 훌륭한 명분이 추가가 됨. 노동법 개정으로 주당 총 근로시간이 정해진 것.(코레일은 52시간인지 68시간인지 모르겠다)
따라서 야간열차 칼질을 호시탐탐 노리는 코레일은 이때다 싶어서 야간열차를 칼질하려는데, 1226이나 1310을 손대자니 경부선 연선 주민들의 반발이 심할거고 그에 비해 수요가 적은 해남전라선을 대상으로 시행한듯.
이렇게 반응을 보고 괜찮으면 1226 출발시간을 21시로 앞당기고 구 1228이었던 1310을 1356과 1226 사이에 배치하는 등의 개악도 나오지않을까 싶음.
비록 지금 반응은 좋지않지만...
- dc official App
오사장님이 주구장창 외치는 공공성 강화는 엿바꿔먹음
ㄴ ㄹㅇ - dc App
국토부 프리미엄버스 만든이유에서 보듯이.공공성은 야간 버스로 강화하고 주간위주로 철도 대량수송임.. 야간열차보단 주간에 집중해야..
손바닥만한 나라에 야간열차 있을 필요 있나 정동진행같은 거나 관광용으로 살려두면 됐지
지금 1536시각표만봐도 1356이 현 1310시간대로 옲겨질가능성도 있음 - dc App
심야 수요는 숫자가 많지 않기 때문에 대량수송에 최적화된 열차보다는 소량수송에 최적화된 버스가 담당하는게 맞긴 하지.
또 하나의 이유는 심야에 잉마을을 못넣어서? / 문제는 심야버스가 없는 동네 + 나중에 심야버스가 전부 프리미엄으로 도배화될 가능성(심야프리는 가격이 ktx - 잉마을 중간인건 알지? 다시말하면 선택제한이 생기는문제) // 1623 1624 1641의 운명은???