왕십리에서 그냥 경중선 선로타고 가게되는 거? - dc App
와 진짜 경춘선 직결이면 춘천발 인천행 되는거냨ㅋㅋㅋㅋ - dc App
ㄴ ㅇㅇ - dc App
ㄴ그정도면 소요산발 신창행급인데 - dc App
ㄴ 너말고 윗댓 - dc App
아 ㅁㅇ - dc App
서울 한복판 난공사 구간에서 2키로가 넘는걸 500억 이하로 된다는게 믿을만한 소리인지 심히 의문
전반적으로 국개의원 희망사항으로 보임
ㄴ 마장동쪽 부지만 사면 선로하고 철교만 깔면됨 - dc App
마장동 축산시장 부지가 걸림돌인데 거기 상인들이 네네 하고 나가줄까?
ㄴ 몇곳 빼고 골목길임 - dc App
예타가 생략된거면, 예산확보+성동구와의 협조+마장동 사유지의 원활한 매입 만 잘 맞으면 금방 될지도. 나머지 셋도 어렵긴 한데, 일단 근본적으로 예타 통과할 가망이 없어보였던지라..
경춘선 직결 여부와 상관없이 청량리~왕십리 분당선 단선 신설이 비교적 저렴한 사업비로 가능하다면야... 좋긴 좋을거 같은데...
청량리-왕십리 단선 신설? 가능하면 졸라 좋지! 그래도 동대문구 얘네들이 진짜 철도에 관심많은듯?
응 불가능. 토지 수용부터 막히고 지하화 하라고 난리칠껄?
지하화가 불가능해 - dc App
건넘선 설치하고 평면교차하면 선로용량 더 씹창날텐데 그냥 중앙선이랑 분당선이랑 잇고 경의선이랑 경춘선 이으면 안됨?
불가능할건 없어보이는데 여튼 잘 추진되었으면
쨌든 의욕적으로 추진력 보여주면서 현실적인 접근도 보여주는게 좋다 - dc App
노선길어질수록 지연 ㅈ되는거 알지? 기존 이용자는 싫을거임 ㅋㅋ
그냥 버스노선 투입하면 안되나 -_-
ㄴ 왜? 강남가는거 ㅈ같은데 - dc App
ㄴ강남 가기 엿같은것은 동대문쪽도 있지만 다른곳도 많지.. 당장 경전철로 추진되는 동북선연선도 만만치 않음 또한 분당선이 경춘선과 직결 연장된다고 쳐도 메리트가 얼마나 있나?? - dc App
ㄴ 동북선은 왕십리환승 되자너 청량리는 경중선 타야되는데 - dc App
청량리역은 어짜피 분당선 연장 되잖아.. 동북선은 환승도 무지하기 길텐데 성동구청 정류장에서(심지어 지상도 아닌 한참아래일텐데) 분당선 승강장까지 걷는다고 생각해봐 청량리에서 경의중앙선 타는게 행복하다고 느낄꺼야 - dc App
중앙선은 열차가 안오는데 무슨 - dc App
ㄴ 네... 15분에 한대씩? 그게 동북선에서 분당선까지 환승통로 걷는 시간일겁니다. 운좋으면 중앙선 몇분도 안기다려도 타잖아. 근데 환승통로 걷는 시간은 때려죽어도 10분이상 걸릴꺼다 - dc App
나머진 철도부지나 빈부지가 있다만 축산시장쪽이 부지가 없는데 다 사들일려고? - dc App
어차피 상봉~청량리 구간이 복선이라서 평면교차 생기는거 어쩔수없음
경춘-분당 직결에 경의중앙선 3개나 직결이냐? 거의 일본급인데
부지 약간이랑 지하차도 위에 선로 단선만 놓여도.. 보정역 운행하듯이 되지않나
인천-죽전 수원-마석 죽전-춘천
뭐 직결하면 좋긴한데 분당선 선로는 중앙선 오른쪽에 있고 경춘선은 중앙선 윗쪽이라 중앙선을 어떻게 건너가려고....
경춘이나 분당이나 청량리에서 용량아깝게 회차시키지 말고 서로 직결해서 운행하는 게 좋지
왕십리에서 그냥 경중선 선로타고 가게되는 거? - dc App
와 진짜 경춘선 직결이면 춘천발 인천행 되는거냨ㅋㅋㅋㅋ - dc App
ㄴ ㅇㅇ - dc App
ㄴ그정도면 소요산발 신창행급인데 - dc App
ㄴ 너말고 윗댓 - dc App
아 ㅁㅇ - dc App
서울 한복판 난공사 구간에서 2키로가 넘는걸 500억 이하로 된다는게 믿을만한 소리인지 심히 의문
전반적으로 국개의원 희망사항으로 보임
ㄴ 마장동쪽 부지만 사면 선로하고 철교만 깔면됨 - dc App
마장동 축산시장 부지가 걸림돌인데 거기 상인들이 네네 하고 나가줄까?
ㄴ 몇곳 빼고 골목길임 - dc App
예타가 생략된거면, 예산확보+성동구와의 협조+마장동 사유지의 원활한 매입 만 잘 맞으면 금방 될지도. 나머지 셋도 어렵긴 한데, 일단 근본적으로 예타 통과할 가망이 없어보였던지라..
경춘선 직결 여부와 상관없이 청량리~왕십리 분당선 단선 신설이 비교적 저렴한 사업비로 가능하다면야... 좋긴 좋을거 같은데...
청량리-왕십리 단선 신설? 가능하면 졸라 좋지! 그래도 동대문구 얘네들이 진짜 철도에 관심많은듯?
응 불가능. 토지 수용부터 막히고 지하화 하라고 난리칠껄?
지하화가 불가능해 - dc App
건넘선 설치하고 평면교차하면 선로용량 더 씹창날텐데 그냥 중앙선이랑 분당선이랑 잇고 경의선이랑 경춘선 이으면 안됨?
불가능할건 없어보이는데 여튼 잘 추진되었으면
쨌든 의욕적으로 추진력 보여주면서 현실적인 접근도 보여주는게 좋다 - dc App
노선길어질수록 지연 ㅈ되는거 알지? 기존 이용자는 싫을거임 ㅋㅋ
그냥 버스노선 투입하면 안되나 -_-
ㄴ 왜? 강남가는거 ㅈ같은데 - dc App
ㄴ강남 가기 엿같은것은 동대문쪽도 있지만 다른곳도 많지.. 당장 경전철로 추진되는 동북선연선도 만만치 않음 또한 분당선이 경춘선과 직결 연장된다고 쳐도 메리트가 얼마나 있나?? - dc App
ㄴ 동북선은 왕십리환승 되자너 청량리는 경중선 타야되는데 - dc App
청량리역은 어짜피 분당선 연장 되잖아.. 동북선은 환승도 무지하기 길텐데 성동구청 정류장에서(심지어 지상도 아닌 한참아래일텐데) 분당선 승강장까지 걷는다고 생각해봐 청량리에서 경의중앙선 타는게 행복하다고 느낄꺼야 - dc App
중앙선은 열차가 안오는데 무슨 - dc App
ㄴ 네... 15분에 한대씩? 그게 동북선에서 분당선까지 환승통로 걷는 시간일겁니다. 운좋으면 중앙선 몇분도 안기다려도 타잖아. 근데 환승통로 걷는 시간은 때려죽어도 10분이상 걸릴꺼다 - dc App
나머진 철도부지나 빈부지가 있다만 축산시장쪽이 부지가 없는데 다 사들일려고? - dc App
어차피 상봉~청량리 구간이 복선이라서 평면교차 생기는거 어쩔수없음
경춘-분당 직결에 경의중앙선 3개나 직결이냐? 거의 일본급인데
부지 약간이랑 지하차도 위에 선로 단선만 놓여도.. 보정역 운행하듯이 되지않나
인천-죽전 수원-마석 죽전-춘천
뭐 직결하면 좋긴한데 분당선 선로는 중앙선 오른쪽에 있고 경춘선은 중앙선 윗쪽이라 중앙선을 어떻게 건너가려고....
경춘이나 분당이나 청량리에서 용량아깝게 회차시키지 말고 서로 직결해서 운행하는 게 좋지