동해남부선,중앙선 폐선로 부지 이용해서 단선에 20분 배차정도로 하고, 경주역에서 신경주역까지만 놓는거 ㅇㅇ
- dc official App
댓글 28
걍 천년미소가 버스 제시간에 투입하는게 개념임...
익명(223.38)2018-07-10 20:26
ㄴ 걔네가 제시간에 차 투입 안하잖아 ㅋㅋ - dc App
P152(km180112)2018-07-10 20:26
경주신경주면 너무멀어서 안됨
구일역(pacorl9628a)2018-07-10 21:02
구일역/경주~신경주 구간 20km도 안되는데 마냥 먼건 아니지... ktx산천/경주터미널 못가는게 아쉽긴 한데 지금 경주역 부지나 강 건너편으로 터미널을 옮기면 괜찮다고 봄 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:21
ㅇㅇ 그방안 괜찮은거 같음 근데 나원으로 가기 보단 아예 신경주로 방향을 틀자는거지 ㅋㅋ - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:23
ㄴ 경주역 근처에 전차대 부지 있어서 괜찮음 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:24
ㄴ신나원이 좋기는 한데, 그러면 고속철 역 연계가 안되고, 동국대 수요도 놓칠거 같음. - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:25
ㄴ 아예 연결선 따는거 말고, 신경주역 인근에서 노선 분기 시키고 신경주역세권 사업이랑 연계시키면 댐 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:26
ㄴ 관광객 ㅇㅇ 그리고 경주역으로 가는 수요만 생각 하지말고, 그 근방에서 신경주역 가는 수요도 생각 해봐야됌 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:28
ㄴ 그러니 기존선 최대한 공용할수 있고, 좀더 수요가 많을 것으로 예상되는 신경주역으로 먼저 꼽자는 거지 ㅇㅇ 아무래도 나원보단 신경주 쪽이 수요가 더 잘나오잖아 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:33
ㄴ ㅇㅇ 계통분리자체를 반대하는건 아니고 뚫을때 먼저 신경주 쪽부터 뚫자는거지. 양동마을 수요 고려해서 효자쪽으로 연장할 생각도 난 가지고 있음 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:36
ㄴ 나원역도 신경주역쪽하고 똑같은 문제를 가지고 있기도 하지. 그리고 신경주역이 일단 나원보단 대형역이잖아? 그러니 수요자체가 더 높게 나오고, 동국대나 서라벌대같은 곳 수요도 노릴수 있지 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:39
20km가 얼마 안된다니 말같지도 않은 소리하지마라
익명(118.217)2018-07-10 21:38
ㄴ 어짜피 포항 작살난 마당에 중단거리 챙기기도 힘들고, 경주 방문하는 대부분의 사람이 어딜 거칠지는 뻔하지? - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:42
그렇게 장거리 이동에 트램을 쓴다는것 자체가 개소리
익명(118.217)2018-07-10 21:43
20km 정도면 단거리급이고, 이미 선로가 깔려있어서 선로값이 안든다는 점 감안하면 못할거 같진 않은데? - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:44
ㄴ 어짜피 그안에 들어 앉아 있는 마당에 연계교통 확충하기는 쉽지 않고, 영천 하양 대구 갈사람들도 신경주역 이용할 확률이 높지, 배차가 훨씬 좋으니까. 나원역 같으면 현행 무궁화 수준에서 3~4회 추가될 확률이 높은데, 신경주는 이미 30회 넘게 확보 되어있고(ktx포함), 부산 울산쪽으론 훨씬 연계하기 좋은 위치지. - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:51
ㄴ 알아. 나도 자주 타봤으니까. 일단 나원이나 신경주나 입지상에선 별다른 차이점이 없어... - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:53
왜? 경주 중심가인 경주역에선 직선거리론 둘다 비슷한데? 신경주역이 연계도로가 없는거두 아니고. - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:55
ㄴ 나원이 신경주에 비해서 크게 직선이지도 않고. 고속철 연계 따지면 신경주가 훨씬 나은데? 거기다가 신경주쪽으로 놓으면 건천쪽도 연장할수 있어서 현곡만 봐야되는 나원보다 훨씬 사정이 낫지 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 21:59
ㄴ 나원도 주수요처에 비해선 순방향 아니야... 돌아가는건 똑같아 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 22:07
어짜피 시내에서 멀리 떨어진데로 옮겨버린마당에 터미널 이용할거라는건 다들 알테고, 그나마 터미널과 연계시키기 좋은 신경주쪽을 놓자는거지 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 22:08
ㄴ ㅇㅇ 경주터미널은 지금 노후화 문제를 겪고 있는데, 그나마 시내랑 가까운 강 건너편 서라벌대쪽에 터미널을 옮기면서 같이 역을 놓는다면 수요가 나올거라고 보여 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 22:15
ㄴ 그걸로 놓치는 수요보다 동국대나 서라벌대같은 대학 갈려는 수요가 많고, 서라벌대쪽에서 내려서 조금만 더들어가면 현 터미널.... 어떻게든 꾸역꾸역 경주역까지 가야되는 나원역방향보단 낫지. 그리고 부울쪽 수요 챙기기는 더 유리하고 - dc App
P152(km180112)2018-07-10 22:29
저기... 거기 철길 싹 철거하고 일단 발굴부터 할텐데....
갈갈이.(yonghwi8319)2018-07-10 22:32
참고로 경주시 측에선 BRT부터 추진하고 나중에 혹시라도 대성공하면 경전철도 추진한다는 패기 넘치는 계획을 가지고 있음
갈갈이.(yonghwi8319)2018-07-10 22:32
그런 별도 계통은 트램이 자리잡고 해야 되고 일단은 먼저 신경주 경주구간 뚫어보자고 ㅇㅇ - dc App
P152(km180112)2018-07-10 22:37
난 솔직히 트램보다 모노레일 어떤지 생각해본적은있다. 관광이 주 목적이지만 동시에 운송도 같이 해서ㅇㅇ - dc App
걍 천년미소가 버스 제시간에 투입하는게 개념임...
ㄴ 걔네가 제시간에 차 투입 안하잖아 ㅋㅋ - dc App
경주신경주면 너무멀어서 안됨
구일역/경주~신경주 구간 20km도 안되는데 마냥 먼건 아니지... ktx산천/경주터미널 못가는게 아쉽긴 한데 지금 경주역 부지나 강 건너편으로 터미널을 옮기면 괜찮다고 봄 - dc App
ㅇㅇ 그방안 괜찮은거 같음 근데 나원으로 가기 보단 아예 신경주로 방향을 틀자는거지 ㅋㅋ - dc App
ㄴ 경주역 근처에 전차대 부지 있어서 괜찮음 - dc App
ㄴ신나원이 좋기는 한데, 그러면 고속철 역 연계가 안되고, 동국대 수요도 놓칠거 같음. - dc App
ㄴ 아예 연결선 따는거 말고, 신경주역 인근에서 노선 분기 시키고 신경주역세권 사업이랑 연계시키면 댐 - dc App
ㄴ 관광객 ㅇㅇ 그리고 경주역으로 가는 수요만 생각 하지말고, 그 근방에서 신경주역 가는 수요도 생각 해봐야됌 - dc App
ㄴ 그러니 기존선 최대한 공용할수 있고, 좀더 수요가 많을 것으로 예상되는 신경주역으로 먼저 꼽자는 거지 ㅇㅇ 아무래도 나원보단 신경주 쪽이 수요가 더 잘나오잖아 - dc App
ㄴ ㅇㅇ 계통분리자체를 반대하는건 아니고 뚫을때 먼저 신경주 쪽부터 뚫자는거지. 양동마을 수요 고려해서 효자쪽으로 연장할 생각도 난 가지고 있음 - dc App
ㄴ 나원역도 신경주역쪽하고 똑같은 문제를 가지고 있기도 하지. 그리고 신경주역이 일단 나원보단 대형역이잖아? 그러니 수요자체가 더 높게 나오고, 동국대나 서라벌대같은 곳 수요도 노릴수 있지 - dc App
20km가 얼마 안된다니 말같지도 않은 소리하지마라
ㄴ 어짜피 포항 작살난 마당에 중단거리 챙기기도 힘들고, 경주 방문하는 대부분의 사람이 어딜 거칠지는 뻔하지? - dc App
그렇게 장거리 이동에 트램을 쓴다는것 자체가 개소리
20km 정도면 단거리급이고, 이미 선로가 깔려있어서 선로값이 안든다는 점 감안하면 못할거 같진 않은데? - dc App
ㄴ 어짜피 그안에 들어 앉아 있는 마당에 연계교통 확충하기는 쉽지 않고, 영천 하양 대구 갈사람들도 신경주역 이용할 확률이 높지, 배차가 훨씬 좋으니까. 나원역 같으면 현행 무궁화 수준에서 3~4회 추가될 확률이 높은데, 신경주는 이미 30회 넘게 확보 되어있고(ktx포함), 부산 울산쪽으론 훨씬 연계하기 좋은 위치지. - dc App
ㄴ 알아. 나도 자주 타봤으니까. 일단 나원이나 신경주나 입지상에선 별다른 차이점이 없어... - dc App
왜? 경주 중심가인 경주역에선 직선거리론 둘다 비슷한데? 신경주역이 연계도로가 없는거두 아니고. - dc App
ㄴ 나원이 신경주에 비해서 크게 직선이지도 않고. 고속철 연계 따지면 신경주가 훨씬 나은데? 거기다가 신경주쪽으로 놓으면 건천쪽도 연장할수 있어서 현곡만 봐야되는 나원보다 훨씬 사정이 낫지 - dc App
ㄴ 나원도 주수요처에 비해선 순방향 아니야... 돌아가는건 똑같아 - dc App
어짜피 시내에서 멀리 떨어진데로 옮겨버린마당에 터미널 이용할거라는건 다들 알테고, 그나마 터미널과 연계시키기 좋은 신경주쪽을 놓자는거지 - dc App
ㄴ ㅇㅇ 경주터미널은 지금 노후화 문제를 겪고 있는데, 그나마 시내랑 가까운 강 건너편 서라벌대쪽에 터미널을 옮기면서 같이 역을 놓는다면 수요가 나올거라고 보여 - dc App
ㄴ 그걸로 놓치는 수요보다 동국대나 서라벌대같은 대학 갈려는 수요가 많고, 서라벌대쪽에서 내려서 조금만 더들어가면 현 터미널.... 어떻게든 꾸역꾸역 경주역까지 가야되는 나원역방향보단 낫지. 그리고 부울쪽 수요 챙기기는 더 유리하고 - dc App
저기... 거기 철길 싹 철거하고 일단 발굴부터 할텐데....
참고로 경주시 측에선 BRT부터 추진하고 나중에 혹시라도 대성공하면 경전철도 추진한다는 패기 넘치는 계획을 가지고 있음
그런 별도 계통은 트램이 자리잡고 해야 되고 일단은 먼저 신경주 경주구간 뚫어보자고 ㅇㅇ - dc App
난 솔직히 트램보다 모노레일 어떤지 생각해본적은있다. 관광이 주 목적이지만 동시에 운송도 같이 해서ㅇㅇ - dc App