경춘선이 지금 수요가 낮은 이유가 상봉까지 가는 고자노선 + 지랄맞은 배차간격 때문에 주민들 만족도가 낮아서 중앙선으로 빠지는 수요도 꽤 큰데 분당선이랑 직결되면 더이상 중앙선 탈 필요없이 경춘선만으로 청량리,왕십리에서 1,2,5호선 환승으로 도심,광화문 수요 잡고 선릉까지 무환승으로 가니까 강남으로 가는 수요도 잡을거 같은데 남양주 이동네가 잠실행 광역버스 엄청 많지만 강변북로도 이미 도로용량 포화상태고 확장하기도 힘들어서 출퇴근시간엔 잠실까지도 한시간 이상 걸리고 정시성 개판된지 오래임 그래서 광역버스 수요도 충분히 가져올거 같음
댓글 16
경춘선은 뭐든지 상봉에서 더 가면 이득이지
익명(165.132)2018-07-11 13:33
상봉-춘천 마석-수원 죽전-인천 이렇게 굴리면 자연스레 2원화 ㅋㅋㅋ
익명(165.132)2018-07-11 13:34
9호선 선정릉 환승으로 여의도도 가능해져버림 남양주주제에 ㄷㄷ
익명(165.132)2018-07-11 13:35
분당,죽전,용인애들이 가만히 있겠냐
익명(117.111)2018-07-11 13:36
ㄴ 근데 gtx b까지 되면 여의도마저 무환승으로 30분만에 가버림 중앙선 선로용량 때문에 b도 결국 될거같긴한데...
경춘선은 뭐든지 상봉에서 더 가면 이득이지
상봉-춘천 마석-수원 죽전-인천 이렇게 굴리면 자연스레 2원화 ㅋㅋㅋ
9호선 선정릉 환승으로 여의도도 가능해져버림 남양주주제에 ㄷㄷ
분당,죽전,용인애들이 가만히 있겠냐
ㄴ 근데 gtx b까지 되면 여의도마저 무환승으로 30분만에 가버림 중앙선 선로용량 때문에 b도 결국 될거같긴한데...
분당선이랑 경춘선 배차간격보고와라 이게 가능성 있어보이나
분당 용인 애들은 배차간격에서 손해만 안보면 별말 없을거 같은데.. 이원화해서 마석까지는 분당선이랑 같은 배차간격 주면 적어도 남양주구간은 지금보다 승객수 2배는 뽑을듯
마석에 회차선 없지않나 ㅠㅠ
ㄴ 하긴ㅋㅋ
남양주쪽은 좋은데 성남 용인 수원서는 모르겠다 경춘선 배차가 분당선급되면 넘나좋겠다
ㄴ 그것도 그나마 마석까지만 해볼만하지 가평 춘천이 분당선급 배차되는건 무리수임
일단 배차부터....
경춘선 남양주구역빼고 수요개 씹창임 왜배차간격 30분인지 알겠더라 평소에
응 꿈깨
그러면 분당선은 분당구간만 분당선이라하고 10호선이나 11호선이라 해야겠군 어?? 경부선 어느 전철의 지선에서 많이 본 케이스군
왜 그렇게 전철에만 목을 매냐