세계 고속철도가 동력분산식이 대세인 이유가 뭐임?

[초야우생(lkl0412)]

물론 한국이 고속철도 사올 때는 신칸센 빼면 동력집중식밖에 없어서 동력집중식을 택하기는 했지만 요새는 프랑스 tgv나 정도나 주구장창 동력집중식 쓰고 스페인 ave가 가끔 쓰는 정도지 요새는 한국도 동력분산식으로 나가고 다른 나라도 주구장창 동력분산식으로 개발하던데 가속도 문제 말고 특별히 이점이 있음? 가속도도 중고속 영역에서는 집중식이랑 분산식에 차이가 없다며?

한국도 신칸센을 도입했어야 한다는 일뽕은 꺼지고

[익명(123.143)]

Tc칸에 사람 태울 수 있다는 엄청난 장점. - dc App

[익명(118.217)]

동력집중식 산천 보셈 10량이지만 실제 사람이 탈수있는 공간은 8량에 불과하잖슴

[익명(223.62)]

가속도 차이 별로 안난다는건 졌지만 잘싸웠다 그런 딸딸이고 어쨌건 차이가 나는건 나는거임. 동력집중식은 편성의 점착력을 일부밖에 활용하지 못하지만 동력분산식은 점착력을 온전히 활용이 가능함.

[파스텍(182.229)]

Tc칸에 사람 태울 수 있음, 분산식 특유의 가감속 능력으로 인한 신속성.

[익명(223.62)]

ㄴ 중고속은 점착력 문제보다 모터 출력 문제라서 차이가 안나지만, 저속이 안중요한건 아니지.

[초야우생(lkl0412)]

223.62//중고속에서도 차이가 남?

[초야우생(lkl0412)]

아 미안 댓글 지우고 다시 써서

[P152(km180112)]

가속도는 크게 의미있게 차이나는건 아니고, 동력분산식이 같은 길이에선 수송량을 더 높게 가져갈수있고 하중이 줄어서 유지보수 부담이 줄어들어서 그래 ㅇㅇ - dc App

[익명(39.7)]

동력분산은 무게때문 20량 상어처럼 못만드는게 제일 최악이지

[사구간(win350203)]

동력분산식이 대세인 이유는 가속성능이 아닌 수송능력문제가 큼. 그리고 중고속영역에서 가속성능은 차이가 없고 TGV계열 차량들이 전반적으로 중고속영역에서 가속성능은 높은 편임.

[익명(110.70)]

중고속영역 어쩌고 하는데 그건 돈들여서 만들기나름이고 정작 중요한건 중저속 가속도임 실제로 굴려보면 대번에 차이남

[음(121.170)]

전용선을 더 늘려서 전용선위주차량은 집중, 기존선이나 전용선을 지금 KTX처럼 쓰는 편성은 분산식해서 속도도 좀 낮게하고 대신 여기저기 누비면 될듯... 등급제는 아님. 차량경유에 따른 편성차이

[익명(183.101)]

불란서처럼 2층열차 안하는 이상 같은 길이에 사람을 더 태울수 있다는 엄청난 장점이 있음