한국고속철도 사업중에 차량 도입에서 왜 신칸센 도입안했냐? 나머지는 이해가 가는데 디시위키에서 이런걸 발견해서
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1. 좆칸센 차량 정비는 무조건 닛뽄에서
좆칸센이 한반도로 들어왔으면 코레일은 지금 대만 꼴이 났을거다.
마인드가 글러먹은 조센에서는 열차가 자주 고장난다. 그런거 정비 받을려면 일단 좆칸센을 1량 단위로 쪼개서 배에 선적한다.
그리고 닛뽄으로 보내 점검과 수리를 받고 다시 조센으로 가지고 온다.
지금 대만은 뭣도 모르고 좆칸센을 도입하는 바람에 차량 수리를 본국에서 못한다. 그걸 다 해체해서 닛뽄에 배로 실어보내준다.
조센이었으면 열차 잔고장 때문에 차량 절반은 지금쯤 닛뽄에 입원중이었을거다.
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라고하는데 정비관해서 찾아볼려는데 근거? 출처가 없어서 이거 맞는지 궁금해 출처 좀 알려 줄수있어?
지금 대만이 그렇게 하고있잖아 왜 출처가 더 필요함
일본이 기술이전 자체가 소극적이었던거랑 윗말처럼 지금 대만 하는거랑 합쳐서 써놓은듯?
나도 이거 궁금해서 좀 알아봤는데
백서 보면 프랑스 독일 일본 모두 처음에 기술이전 좆까 했었음. 프랑스가 된 건 다른것보다도 차관이 파격적이었던 게 가장 크더라.
근데 나중에 대만에 신칸센 수출할 때 기술이전 안 됐던 것도 jr도카이의 의향이라니 jr 도카이 차량 사오려 했던 한국에도 다를 거 없었을 듯