4호선이 설계미스로 꽈배기굴이 생겼는데

[익명(59.19)]

3호선은 왜 일산선이랑 연결할때 그런거 없심?

[ㅇㅋㅇㅋ(58.229)]

코레일은 3호선에도 꽈배기굴 만들 계획이었으나 감사원이 돈 문제로 태클 걸었음

[리미트잉마을(gf110)]

4호선은 설계미스까지는 아니고 그게 최선이긴 했음

[SharkSharp(secret1989)]

4호선 같은 경우는 안산선이 1호선 전동차가 다녔기 때문에 좌측통행이었고 과천선도 안산선의 영향을 받아서 좌측통행이 적용되었음. 그때 4호선은 상계에서 사당까지 다녔기 때문에 코레일과 서울교통공사간 열차 통행에서 이견이 있어서 남태령역과 선바위역 사이에 꽈배기굴이 설치된 것임. 전기도 서울교통공사 직류, 코레일 교류를 적용했기 때문에 4호선 서울교통공사 전동차 일부 편성은 직류전용으로, 4호선 서울교통공사 전동차 일부 편성은 직교류겸용으로 출고 되었다. 4호선 코레일 전동차는 전부 직교류전용임.

[SharkSharp(secret1989)]

3호선은 코레일 구간이 있음에도 불구하고 전기는 직류를 적용하였음. 그리고 통행도 우측통행으로 적용되었음.

[SharkSharp(secret1989)]

게다가 1호선, 4호선 전동차에는 서울교통공사~코레일 구간으로 갈 때 안내방송이 뜸. 1호선은 회기~청량리, 서울역~남영 2번이고 4호선은 남태령~선바위 1번 나옴.

[SharkSharp(secret1989)]

코레일 1호선, 4호선 전동차에는 직류 구간~교류 구간 접근할 때 안내방송이 "코레일을 이용해주신 모든 분들께 감사드리며 잠시 후 전력 공급 방식 변경으로 냉난방 장치가 잠시 정지하오니 양해해 주시기 바랍니다."라고 뜸. 서울교통공사 1호선, 4호선 전동차에는 직류 구간~교류 구간 접근할 때 안내방송이 "서울교통공사를 이용해주셔서 감사합니다. 잠시 후 전력 공급 방식 변경으로 냉난방 장치가 잠시 꺼지오니 양해하여 주시기 바랍니다."라고 뜸.

[익명(125.133)]

따로따로 다니다가 이은 거 아님?

[신속한흡수(223.39)]

제목에 개수도권 붙여라 통구이새끼야

[몰라(61.101)]

ㄴ 신흡아 다른갤 가

[갈갈이.(yonghwi8319)]

일산선은 처음부터 3호선과 직결 염두에 두고 만들어서 그렇지