중앙선 청량리-서원주 과포화 구간을 해소시키려고 열차를 분산할텐데
그렇게되면 고속철도도 수서행으로 분산시켜 운행할 가능성이 높잖아?
근데 수서역은 SR이 관할하고 있는데 어떻게 생각하면 코레일이 운영할거 같기도 하고
어쨌든 수서발 고속철도라 SR이 운영할거 같기도 한데 수서발 강릉행이나 부전행은 누가 운영할거 같냐?
중앙선 청량리-서원주 과포화 구간을 해소시키려고 열차를 분산할텐데
그렇게되면 고속철도도 수서행으로 분산시켜 운행할 가능성이 높잖아?
근데 수서역은 SR이 관할하고 있는데 어떻게 생각하면 코레일이 운영할거 같기도 하고
어쨌든 수서발 고속철도라 SR이 운영할거 같기도 한데 수서발 강릉행이나 부전행은 누가 운영할거 같냐?
수서광주선이 개통되면 sr과 코레일이 합병되지 않는다 가정하면 수서발 중앙선 경강선 및 중부내륙선 250급 고속열차는 sr이 운영할듯함...
그리고 수서발 중앙선 경강선이 개통되도 용산-망우간 선로용량 해결하는데 큰 도움 안되고 줄인다해도 한두편 줄이지..또 수서발 노선은 신규수요를 창출해 강남 남부 동서울발 시외고속수요가 철도로 오게하지..
요즘 국토부가 하는 걸 보면 통합이 안 될 거 같다는 생각이 든다. 최근에 SR이 신규채용 한 거랑 차량 추가발주 용역 띄운 것도 무언가 연관성이 있어보임.
통합 안 된다는 가정 하에면 거의 99% SR이라고 보면 된다. SR도 외연확장 목적에서도 그렇고 수서발 노선은 당연히 독점하고 싶겠지. 애초에 SR의 약자 자체부터가 "Suseo Railways"인데
sr이 통합안되면 수서발 중앙선 강원선 중부내륙선 250고속열차도 코레일에 임차해서 쓰겠지...
ㄴ 그건 아님. 언제까지 임차에만 의존할 수는 없고 왠만해서 신규노선 운영 참여하면 자체 발주하겠지. 지분 41% 대주주인 코레일에서 지방 노선에서마저 EMU-250을 SR에 쉽사리 임차주지는 않으려 할꺼야. SR 자체 차량기지도 슬슬 구축해야지.