2006/7에 안동->청량리 무궁화와 2008/6에 청량리=>부전 무궁화 맨 뒤에서 찍은 중앙선 구리역 선로.
구리역은 원래 없었다가 2005년 청량리~덕소 복선전철화 및 광역전철 개통과 함께 문을 열었어.
그런데 목 좋은데 자리를 잡아서 새로 지은 역으로서는 드물게 급행이 서고 지하에 8호선도 공사중이라 환승역이 될 예정.
요건 상행선을 타고 가다가 찍은 사진. 사진 오른쪽으로 롯데백화점 구리점이 보인다. 그만큼 저기가 위치가 좋다는거지.
승강장은 중랑, 양정, 김천구미, 공주역과 같이 대피선에만 승강장이 접해있는 2홈 4선식.
따라서 통과하는 KTX, ITX 새마을, 무궁화, 화물열차는 승강장과 좀 떨어져서 지나간다.
이건 하행선을 타고 가다가 찍은 사진.
아무래도 부지 문제 때문인지 대피선이 그다지 길지 않아서 딱 10량짜리 열차까지만 대피선에 정차할 수 있다. 화물열차 대피는 힘들듯.
화물차대피는 주로 망우 도농 덕소정도에서 하지않나? - dc App
223.62//그렇지. 양정역도 대피선 길이로 봐선 화물열차 대피 가능할텐데 실제로 하는지는 모르겠고...
신설역은 전철전용인듯ㅇㅇ - dc App
롯데가 참 특이하게 일본 사철들처럼 목 좋은 역을 끼고 백화점 짓는 경우가 많다는 거지... (신세계도 조금 그렇긴 하지만)
JL957//신격호 할배가 일본에서 보고 배운게 있겠지 ㅋㅋㅋ
근데 뒷창이 더러워서 사진에 방해가 된적이 많을 꺼 같은 데. ..
110.70//ㅇㅇ 그런 경우 적지 않음 ㅋㅋㅋ 호남선 일부 구간은 그래서 아예 포기하고 촬영을 연기함.
예전에 모 동호인 블로그에서 양정역 화물열차 대피하는거 본적있는듯
125.134//오오 하기는 하는구나 ㅋㅋㅋ
이제 와서 생각해 보는 거지만 저길 천안아산역과 같은 2면 6선 구조(ㅣㅁㅣㅣㅣㅣㅁㅣ)로 했으면 선로용량이 더 남지 않았을까 생각도 해봄. 쨌든 개추
39.7//근데 그렇게 해도 중앙선 자체가 복선인 이상 열차운행량에 한계가 있어서 맨 끄트머리 선로를 제대로 활용했을까 싶기도 하고... 가장 좋은건 구리역 선로 구조는 그대로 두고 대피선을 쭉 늘려서 2복선화하는 것일듯. 마치 세마, 오산대역처럼 말이지.
9리추
山手線 AT..//감사감사 ㅎㅎ
175.118//개통 초기에 KTX 안 다닐때라 그랬나봄. 지금은 고속화 사업하면서 개선했겠지?